Eixo rompido da Omody e milhares de carros nas oficinas. A Chery luta pela sua reputação

Um caso de eixo traseiro solto na Malásia desencadeou uma onda de ações. A empresa chinesa Chery anunciou recentemente uma das maiores campanhas de serviço dos últimos meses, abrangendo 53.882 veículos das marcas Tiggo e Omoda. A fabricante afirma que o problema afeta apenas um lote específico de componentes, mas o caso reabre a discussão sobre a qualidade das marcas chinesas em rápido crescimento, que conquistam cada vez com mais ousadia os mercados europeus, incluindo a Polônia.

Artigo:

• A Chery decidiu chamar para serviço 53 mil carros.
• Quais consequências um problema no eixo traseiro pode ter para a marca?
• Quais outras campanhas de serviço afetaram os fabricantes chineses de automóveis?

O problema da Omoda começou com um único carro

A Administração Estatal Chinesa de Regulação de Mercado informou sobre o início de uma ação de serviço que abrange 53.882 unidades dos modelos Tiggo 5x e Omoda produzidas entre junho de 2022 e dezembro de 2023. A razão é a suspeita de solda defeituosa que liga o balanço do eixo traseiro à bucha de suspensão.

Há um problema que os fabricantes de automóveis temem especialmente: o cenário em que uma solda defeituosa pode causar rachaduras em um componente da suspensão e, em casos extremos, até mesmo a perda de controle do veículo. A Chery anunciou que os proprietários serão notificados por meio de SMS e cartas registradas, e que todas as reparações serão realizadas gratuitamente – segundo fontes da imprensa automotiva asiática.

O incidente na Malásia desencadeou a reação da empresa

Vamos lembrar que o impulso direto para o início de controles mais rigorosos foi um incidente grave ocorrido em 6 de outubro de 2026 em Johor Bahru, na Malásia. No veículo Omoda 5, pertencente a um cliente, o eixo traseiro se soltou durante a condução. Como consequência, a autoridade local de transportes suspendeu temporariamente a homologação do modelo e impediu o registro de novos exemplares.

O caso se mostrou particularmente problemático para o fabricante, já que um caso semelhante já havia sido registrado anteriormente. Em 2024, a Chery retirou do mercado malaio cerca de 600 carros após a detecção de problemas relacionados ao processo de soldagem. A empresa explicou na época que a causa foi a calibração inadequada dos equipamentos após trabalhos de manutenção.

Em resposta ao incidente de outubro, o presidente do grupo pediu publicamente desculpas aos clientes e prometeu realizar uma inspeção rigorosa de todos os veículos provenientes da mesma leva de produção. O fabricante admitiu que algumas soldas poderiam ter resistência insuficiente.

Nem todos os carros são defeituosos

Vale ressaltar que o chamado para serviço não significa automaticamente que cada um dos quase 54 mil carros tenha um defeito. A Chery pretende verificar os números de produção e substituir apenas os componentes provenientes de séries potencialmente defeituosas. Trata-se de uma procedura padrão adotada por fabricantes de automóveis em todo o mundo. O chamado para serviço é uma medida preventiva cujo objetivo é eliminar riscos antes mesmo que ocorram falhas. Lembremos que, somente no ano passado, os fabricantes de automóveis anunciaram na Polônia 370 ações de serviço envolvendo mais de 532 mil veículos.

As marcas chinesas adotam cada vez mais uma abordagem europeia

Curiosamente, à medida que as vendas dos fabricantes chineses aumentam, também cresce o número de ações de manutenção oficialmente comunicadas. Apenas alguns anos atrás, os fabricantes da China eram criticados pela falta de transparência. Hoje, eles seguem cada vez mais os padrões conhecidos na Europa, no Japão ou nos Estados Unidos.

Um exemplo é a BYD, que, nos últimos anos, realizou campanhas relacionadas a atualizações de software para sistemas de assistência ao motorista. Já a MG informou várias vezes sobre inspeções relacionadas à eletrônica e aos sistemas de segurança em mercados selecionados. Ações semelhantes foram adotadas pela NIO, Leapmotor e Geely. Na maioria dos casos, tratou-se de medidas preventivas, e não de falhas que ameaçassem os usuários.

Paradoxalmente, o número de ações de serviço oficiais não precisa indicar uma piora na qualidade. Pelo contrário. Quanto mais maduro se torna o fabricante e mais desenvolve as vendas nos mercados de exportação, mais frequentemente decide informar sobre os problemas detectados e resolvê-los às próprias custas – avaliam os especialistas do setor.

Reputação tão importante quanto as vendas

Para a Chery, a stakes é especialmente alta. A empresa faz parte dos maiores exportadores de carros da China, e suas marcas Omoda e Jaecoo ganham cada vez mais popularidade na Europa, incluindo na Polônia – as marcas chinesas já representam vários percentuais de todo o mercado de carros novos de passeio!

Os vídeos publicados nas redes sociais não ajudam a melhorar a situação. Recentemente, na Malásia, houve grande discussão sobre o caso em que o Tiggo Cross perdeu as rodas após um acidente de trânsito, e na Indonésia fotos semelhantes envolveram o modelo Jaecoo J5. Os fabricantes enfatizaram que se tratou de consequências de acidentes, e não de defeitos de fabricação. No entanto, para o público em geral, tais imagens costumam ser vistas como parte da mesma história.

Oskar Włostowski