A partir de 1º de janeiro, apenas os novos pontos de carregamento residenciais que atendam à norma ISO 15118-20:2022 serão aceitos. O Tesla Wall Connector Gen3 não é compatível.
De acordo com o regulamento 2025/656 (às vezes chamado de AFIR 2027), a partir de 1º de janeiro de 2027, os países membros da União deverão instalar exclusivamente pontos de carregamento que atendam à norma ISO 15118-20:2022, em substituição à norma anterior ISO 15118-2:2016. Trata-se de uma questão importante, pois também afeta os compradores particulares: os novos pontos de carregamento devem ser capazes de suportar comunicação bidirecional com o veículo (V2x). Isso permitirá que o operador, no futuro, se comunique com a bateria do carro, desde que o proprietário permita.
Normas atualizadas em benefício de todos nós
Índice
Normas atualizadas em benefício de todos nós
Pontos de carregamento particulares
O regulamento encontra-se AQUI, data de 2025, já está em vigor e deve ser aplicado em todos os países da União Europeia. A partir de 8 de janeiro de 2026, os novos pontos de carregamento acessíveis ao público precisavam apenas ser compatíveis com a norma ISO 15118-x:2016 ou 2019, onde “x” é 1, 2, 3, 4 ou 5 (fonte, ponto 2.1.1). A partir de 1 de janeiro de 2027, a exigência é unificada: todos os novos e modernizados pontos de carregamento devem estar em conformidade com a norma ISO 15118-20:2022.
E se declararem compatibilidade com Plug & Charge (conectar e carregar), também precisam ser compatíveis retroativamente com a ISO 15118-2:2016.
Carregamento no modo 3 (c) Nissan
Pontos de carregamento privados
Os postos de carregamento privados devem estar em conformidade com a norma IEC 61851-1:2019 quando operam no modo 2, ou seja, quando o carro é conectado a uma tomada de parede de 230 V usando um EVSE (a “blocada” ou “carregador” fornecido com o carro), ou seja, um cabo com uma pequena caixa de caixa retangular que permite gerenciar o processo de recarga e monitorar esse processo:
Se carregarmos a bateria com corrente alternada usando uma estação de carregamento de parede com conector Tipo 2 (modo 3) ou uma estação de carregamento que fornece corrente contínua (modo 4), elas devem estar em conformidade com a mais recente norma ISO 15118-20:2022. Em outras palavras: a partir de 1º de janeiro de 2027, só poderemos instalar wallboxes que atendam à norma ISO 15118-20:2022, mesmo que seja em nossa garagem, casa ou entrada de veículo. A compatibilidade com a nova norma nos permitirá, no futuro, alimentar a casa com as baterias do carro ou usar o acumulador automotivo como armazenamento de energia gerenciado pelo operador da rede (V2G).
Ao comprar um novo wallbox, vale a pena verificar se ele é compatível com a versão mais recente da ISO 15118. O Tesla Wall Connector Gen3 mencionado no título não é compatível, assim como muitos dos dispositivos mais baratos, pois a nova norma exige o uso de eletrônica mais avançada. Claro, podemos agir “por desafio à União Europeia”, mas é importante ter consciência de que, dessa forma, perderemos possíveis benefícios, como a integração sem problemas entre as baterias e a casa ou a possibilidade de gerar renda com a energia armazenada.
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