A companhia de navegação norueguesa Torghatten Nord assume o serviço de balsa elétrica Misterøy
A companhia de navegação Torghatten Nord, de Tromsø, na Noruega, recebeu seu novo ferry elétrico chamado Misterøy. Este navio Ro-Pax, com cerca de 77 metros de comprimento, foi construído em um estaleiro turco e pode transportar até 60 carros e 195 passageiros. Dois navios irmãos devem ser lançados posteriormente.
Imagem: Torghatten
O navio elétrico foi construído pelo estaleiro turco Özata. Com quase 77 metros de comprimento, este navio Ro-Pax (abreviação de Roll-on/Roll-off para veículos e Pax para passageiros) deve operar futuramente na rota entre Festvåg e Misten, ao norte da cidade de Bodø, na província de Nordland. O ferry elétrico é o primeiro de um total de três navios idênticos que a Özata está construindo para o operador norueguês. Os navios irmãos Fløytind e Møysalen serão entregues em uma data posterior.
O Misterøy foi construído segundo um projeto da Norwegian Ship Design Company e recebeu o nome de uma ilha no fiorde norueguês de Mistfjord. Ele tem capacidade para até 60 carros e 195 passageiros. A companhia de navegação utiliza o navio, em harmonia com seu nome Misterøy, na rota de balsa que atravessa o Mistfjord, parte da conexão rodoviária entre Bodø e a península de Kjerringøy.
Bateria de 1.960 kWh mais diesel como reserva
O navio possui dois sistemas de propulsão e energia independentes um do outro, localizados na proa e na popa, os quais utilizam respectivamente um motor elétrico SRE do fabricante alemão Schottel. A integração dos sistemas para o Misterøy e seu navio irmão Fløytind é realizada pela empresa norueguesa SEAM. O conjunto de fornecimento inclui, além do sistema de baterias, o controle de energia e automação, quadros elétricos e transformadores, bem como a tecnologia de ponte e navegação.
Para o fornecimento de energia do sistema de propulsão, o Misterøy dispõe de um sistema de baterias da Akasol com capacidade total de 1.960 kWh. Segundo a Torghatten Nord, a instalação pode ser ampliada conforme necessário. Além disso, há dois geradores a diesel do tipo Volvo Penta D16 a bordo. Assim, o sistema de propulsão pode operar exclusivamente com baterias, em modo híbrido com o apoio de um ou ambos os geradores, ou de forma diesel-elétrica.
Para o funcionamento exclusivamente elétrico previsto na rota, a infraestrutura de carregamento adequada em Festvåg será responsável por isso. Lá, são utilizados torres de carregamento automatizadas da empresa Zinus. A combinação entre armazenamento em baterias e capacidade adicional dos geradores permite que a companhia marítima recorra a modos de operação alternativos quando necessário.
Três novos ferries elétricos para a costa norueguesa
O Misterøy faz parte de uma modernização mais abrangente da frota da Torghatten Nord. A empresa venceu o contrato de operação de dez anos para a rota Festvåg–Misten em maio de 2024. O contrato entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025. O novo ferry elétrico deveria ser introduzido gradualmente na rota a partir de 2027.
Os três navios da série serão todos construídos pela Özata na Turquia. A terceira unidade, Møysalen, deve ser entregue em agosto de 2028, segundo os planos atuais. Para o estaleiro turco, este contrato representa o primeiro projeto de construção nova para uma operadora de ferries do Norte da Europa.
Problemas com ferries a hidrogênio
Já em 2023, a Torghatten Nord encomendou também dois ferries movidos a hidrogênio, que originalmente deveriam entrar em operação em 2025. No entanto, há atrasos significativos nesse projeto. Portanto, é provável que os ferries a H2 comecem a operar somente no máximo em 2027. Além disso, atualmente parece que o primeiro dos dois ferries funcionará inicialmente com biocombustível, até que a instalação de produção de hidrogênio para os ferries seja colocada em funcionamento.