A operadora norueguesa Torghatten Nord recebeu o ferry elétrico Misterøy
A companhia de navegação norueguesa Torghatten Nord, de Tromsø, recebeu seu novo ferry elétrico chamado Misterøy. O navio Ro-Pax, com quase 77 metros de comprimento, foi construído em um estaleiro turco e pode transportar até 60 carros e 195 passageiros. Dois navios irmãos devem ser lançados em seguida.
Imagem: Torghatten
O novo ferry elétrico, construído pelo estaleiro turco Özata Shipyard, é uma embarcação Ro-Pax com aproximadamente 77 metros de comprimento (um termo que combina Roll On/Roll Off para veículos e Pax para passageiros), destinada a operar na rota entre Festvåg e Misten, ao norte da cidade de Bodø, na região de Nordland. A embarcação é a primeira de três ferries elétricos idênticos que a Özata está construindo para a operadora norueguesa, com os navios irmãos Fløytind e Møysalen sendo entregues posteriormente.
O Misterøy foi projetado pela Norwegian Ship Design Company e recebeu o nome de uma ilha no Mistfjord, na Noruega; opera adequadamente na travessia do Mistfjord, que faz parte da conexão rodoviária entre Bodø e a península de Kjerringøy. A bordo, há espaço para 60 carros e 195 passageiros.
Bateria de 1.960 kWh mais diesel como reserva
O navio possui dois sistemas independentes de propulsão e energia na proa e na popa, cada um utilizando um sistema de propulsão elétrica SRE do fabricante alemão Schottel. A integração dos sistemas do Misterøy e de seu navio irmão Fløytind está sendo realizada pela empresa norueguesa SEAM. O escopo do fornecimento inclui o sistema de baterias, além do controle de energia e automação, equipamentos de comutação, transformadores e tecnologia de ponte e navegação.
Para a força de propulsão, o Misterøy está equipado com um sistema de baterias da Akasol, com capacidade total de 1.960 kWh. Segundo a Torghatten Nord, o sistema pode ser expandido se necessário. O ferry também possui dois geradores a diesel Volvo Penta D16. Portanto, o sistema de propulsão pode operar no modo totalmente elétrico a baterias, no modo híbrido com apoio de um ou ambos os geradores, ou no modo diesel-elétrico.
Para o funcionamento totalmente elétrico previsto na rota, a infraestrutura de carregamento correspondente em Festvåg garantirá energia suficiente por meio de torres de carregamento automatizadas da Zinus. A combinação de armazenamento de baterias com capacidade adicional de gerador também permite que a operadora passe para modos operacionais alternativos, se necessário.
Três novos ferries elétricos para a costa norueguesa
O Misterøy faz parte de uma modernização mais ampla da frota da Torghatten Nord. A empresa obteve o contrato de operação de dez anos para a rota Festvåg–Misten em maio de 2024. O contrato entrou em vigor em 1º de janeiro de 2025. O novo ferry elétrico estava originalmente previsto para ser introduzido gradualmente na rota a partir de 2027.
Os três navios da série estão sendo construídos pela Özata na Turquia. A terceira unidade, Møysalen, tem previsão de entrega para agosto de 2028. Para o estaleiro turco, este pedido representa seu primeiro projeto de construção nova para uma operadora de ferries do Norte da Europa.
Problemas com hidrogênio para ferries
Já em 2023, a Torghatten Nord também encomendou dois ferries movidos a hidrogênio, cuja entrada em serviço estava originalmente prevista para 2025. O projeto enfrentou atrasos significativos, e agora é improvável que os ferries a H2 comecem a operar antes de 2027. Atualmente, parece que o primeiro dos dois ferries funcionará inicialmente com biocombustível até que a instalação de produção de hidrogênio para eles seja colocada em operação.