Próximo Mercedes-Benz eCitaro será desenvolvido do zero como ônibus elétrico

Imagem: Daimler Truck

A Daimler Buses continua a apostar na Europa para a próxima geração do Mercedes-Benz eCitaro movido a bateria. A fabricante apresentou um protótipo próximo da versão final, que deve chegar ao mercado europeu em 2028. O desenvolvimento é liderado em Mannheim, enquanto a produção está planejada para a Alemanha, França e República Tcheca. A partir de 2030, a empresa pretende oferecer na Europa apenas ônibus urbanos movidos a eletricidade no segmento de veículos novos.

Diferentemente do modelo atual, que é baseado na plataforma do Citaro convencional, a próxima geração do eCitaro será desenvolvida pela primeira vez inteiramente como ônibus elétrico. A Daimler Buses utiliza baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), sendo que os ônibus individuais podem ser equipados com seis a doze pacotes de baterias, enquanto os ônibus articulados podem ter de oito a 14. Para a versão de piso baixo, são utilizados motores elétricos próximos às rodas, enquanto a versão Low-Entry, com motor central, consegue atingir velocidades de até 100 km/h e também pode ser usada em rotas intermunicipais.

Segundo as informações fornecidas, a nova construção reduz o peso em vazio do ônibus articulado em cerca de 750 quilogramas e, graças a uma nova arquitetura eletrônica, permite atualizações de software e a ativação remota de funções adicionais.

No mercado europeu de ônibus urbanos, os sistemas de propulsão elétrica ganham cada vez mais importância: segundo análises da Daimler Buses, em 2025 dois em cada três ônibus urbanos vendidos eram movidos a eletricidade. Desde o lançamento do eCitaro em 2018, a fabricante já entregou mais de 4600 veículos em toda a Europa. A Daimler Buses defende a continuidade dos programas nacionais de incentivo e critica especialmente as reduções previstas para 2027 na Alemanha. Ao mesmo tempo, a empresa apoia o projeto do European Industrial Accelerator Act (IAA), mas alerta para requisitos adicionais complexos e defende condições de concorrência uniformes.

Ônibus elétrico interurbano será lançado em 2026

A eletrificação dos ônibus intermunicipais e de turismo também faz parte da estratégia da empresa. No final de 2025, a Daimler Buses apresentou o Mercedes-Benz eIntouro, seu primeiro ônibus intermunicipal elétrico a bateria com autonomia de até 500 quilômetros, cuja primeira entrega aos clientes está prevista para novembro de 2026. Até o final da década, espera-se que os ônibus de turismo elétricos façam parte do portfólio, seguidos posteriormente por ônibus de turismo movidos a células de combustível. De acordo com a empresa, para esses segmentos de veículos, é fundamental expandir os pontos de carregamento públicos ao longo das rotas de transporte e em destinos turísticos.

A UE estipula que, a partir de 2030, 90% dos ônibus urbanos novos, licenciados ou colocados em operação devem ser neutros em termos de CO₂, o que é explicitamente apoiado pela Daimler Buses. No caso dos ônibus intermunicipais e de turismo, a UE prevê uma redução de emissões de 43% em relação ao valor de referência de 2025/2026. Como a expansão da infraestrutura de carregamento necessária está, segundo a empresa, pelo menos três anos atrasada em relação ao cronograma, a Daimler Buses solicita o adiamento da data-alvo para esses segmentos de 2030 para 2033.

“Nós apoiamos metas ambiciosas de CO₂e na Europa”

“Nós apoiamos metas ambiciosas de CO₂e na Europa”, destaca Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses. “O essencial é que as condições gerais sejam adequadas. Nossos veículos estarão disponíveis a tempo, mas a infraestrutura de carregamento pública necessária provavelmente não estará. Sem ela, nossos clientes não poderão utilizar os veículos de forma econômica. Sua construção não é tarefa dos fabricantes de veículos. Quem estabelece metas também precisa criar as condições para que elas possam ser alcançadas. Caso contrário, a transformação se tornará uma desvantagem competitiva para a indústria europeia.”

De acordo com a associação do setor ACEA, até 2030 serão necessários cerca de 35.000 pontos de carregamento para veículos comerciais pesados ao longo das principais rotas de tráfego da Europa, além de mais de 14.000 pontos de carregamento adicionais para ônibus. A Daimler Buses pretende, por meio de sua subsidiária Daimler Buses Solutions, construir e operar também postos de carregamento públicos em pontos estratégicos para ônibus intermunicipais e turísticos, sendo que os primeiros projetos já estão em execução em Hamburgo, Colônia e Munique. Além disso, a empresa oferece, em parceria com outros fornecedores, soluções completas para frotas de ônibus elétricos.

Encontrou algum erro? Por favor, avise-nos

por e-mail

sobre isso. Obrigado!

Também interessante

Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

Interações dos leitores