A Meta vai implantar 25 caminhões semirreboque elétricos ao longo do corredor da I-10, mas não tem nada para enviar
A operadora de caminhões elétricos Nevoya está ampliando seu acordo com a Meta com o novo envio de 25 caminhões elétricos de bateria da classe 8 na rodovia interestadual I-10, entre San Bernardino, na Califórnia, e Phoenix, no Arizona… mas a Meta não enviará nenhum produto.
O segundo grande acordo de transporte rodoviário entre a Meta, empresa controladora do Facebook, e a operadora de caminhões elétricos Nevoya envolverá a colocação de 25 novos caminhões semirreboques movidos a bateria na rodovia I-10, transportando cargas entre San Bernardino, Califórnia, e Phoenix, Arizona. No entanto, a Meta não está comprando caminhões, contratando motoristas nem transportando seus próprios produtos. Em vez disso, a empresa de Zuckerberg está ajudando a financiar o transporte de cargas mais sustentável de terceiros por meio de certificados de atributos ambientais (EACs), um mecanismo de créditos de carbono que permite às empresas se beneficiarem das vantagens ambientais do transporte rodoviário elétrico sem precisar operar os caminhões themselves.
“Voltar à Nevoya para um segundo corredor reflete o que buscamos em nosso trabalho com a cadeia de valor: parceiros capazes de escalar e acordos que possamos repetir”, disse Devon Lake, chefe da Estratégia Net Zero da Meta. “O transporte de cargas faz parte da pegada de emissões na construção e operação de nossos data centers, e compromissos de vários anos como este ajudam a lidar com as emissões do escopo 3 e a tornar o transporte por caminhões elétricos disponível e competitivo nas rotas que atendem às regiões onde construímos nossos data centers.”
A Meta foi uma das várias compradoras da aliança de compradores do Center for Green Market Activation (GMA), sediada em DC. As compras coletivas do grupo apoiaram o lançamento inicial de 63 caminhões da Nevoya no corredor Houston–Dallas, em maio. No entanto, este novo acordo é um negócio independente apenas entre a Nevoya e a Meta, oferecendo à Meta uma estrutura já estabelecida para abrir mais corredores de caminhões elétricos no futuro.
Como funcionam os certificados
É essa aplicação inteligente desses acordos que torna a rota Dallas-Houston excepcional, sendo descrita pela GMA como “a primeira aplicação em larga escala de contratos de entrega e reivindicação para transporte de caminhões sem emissões”. A empresa acrescenta que esse arranjo ajuda as empresas clientes a superar as barreiras existentes à adoção de veículos elétricos, ao mesmo tempo em que permite à Nevoya implantar novos caminhões, “onde eles geram o maior valor comercial e operacional”.
A Nevoya espera que o novo lote de semirreboques da Meta comece a operar na I-10 em 2027, percorrendo aproximadamente 4 milhões de milhas de carga por ano.
FONTE | IMAGENS: Nevoya.