Veículos11 de novembro de 2026

Mercedes VLE 400 4MATIC: 310 kW com tração integral a partir de 85.060 euros

Redaktion

A Mercedes-Benz incluiu na linha de produtos a versão com tração integral do VLE elétrico: o VLE 400 4MATIC desenvolve 310 kW e, segundo o padrão WLTP, alcança até 654 km de autonomia. Como modelo de cinco lugares, seu preço começa em 85.060 euros, enquanto o VLE 300, já com equipamentos de série, está disponível a partir de 70.735 euros.

Quando a Mercedes-Benz apresentou o VLE elétrico em março de 2026, a versão 4x4 já havia sido anunciada como modelo topo de linha, na época com “mais de 300 kW”. Inicialmente, apenas o VLE 300 com tração dianteira estava disponível para encomenda, e em abril foram lançadas duas variantes pré-configuradas a partir de 82.260 euros. Por meio de um comunicado de 9 de novembro, a Mercedes agora divulga a potência, o alcance e os preços do VLE 400 4MATIC elétrico, que está disponível para encomenda a partir de agora. Ao mesmo tempo, a fabricante tornou opcionais no VLE 300 alguns itens que antes eram obrigatórios, o que reduz o preço de entrada.

Propulsão, bateria e alcance

O VLE 400 4MATIC desenvolve 310 kW (421 CV) e, segundo a Mercedes, é a versão mais potente da série. Além da máquina síncrona com excitação permanente na roda dianteira, há um motor elétrico adicional na roda traseira. De acordo com as informações divulgadas durante a apresentação em março, este motor é acionado apenas por meio de uma Unidade de Desconexão quando é necessária mais potência ou tração. Segundo a Mercedes, o sistema de tração integral aumenta a tração, especialmente em condições difíceis de estrada e clima, e amplia as possibilidades de uso, como em viagens ou em operações de transporte. Ambas as unidades de propulsão possuem, segundo as informações de março, conversores de carboneto de silício. O VLE 400 4MATIC acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.

Assim como no VLE 300, a bateria NMC possui uma capacidade energética útil de 115 kWh. De acordo com o padrão WLTP, o modelo com tração integral alcança até 654 km de autonomia, com um consumo combinado entre 20,1 e 21,7 kWh por 100 km. Para o VLE 300, com 203 kW (276 CV), a Mercedes indica um consumo de 18,4 a 20,7 kWh por 100 km; na apresentação, a fabricante havia afirmado que sua autonomia seria superior a 700 km.

Ao carregar em tomadas de corrente alternada, os clientes agora podem escolher entre uma potência de carregamento de 11 kW e 22 kW. A comunicação atual não fornece informações sobre carregamento rápido. Na apresentação de março, a Mercedes mencionou que o VLE teria uma potência de carregamento em corrente contínua de até 300 kW, com base em uma tecnologia de 800 volts. Com isso, seria possível recarregar até 355 km de autonomia segundo o padrão WLTP em 15 minutos, considerando a autonomia prevista na época pelo WLTP. Esses valores foram marcados como provisórios. Além disso, a Mercedes mencionou na ocasião um conversor DC opcional para postos de 400 volts e descreveu o VLE como preparado para carregamento bidirecional.

Carga de reboque de 2,5 toneladas

O VLE 400 4MATIC pode puxar reboques com freio até 2,5 toneladas. Este valor já foi informado pela Mercedes durante a apresentação em março para o VLE em geral. Como exemplos, o fabricante cita trailers de casa, reboques de barco e de cavalo. A carga de suporte é de 100 quilogramas, o que, segundo o fabricante, é suficiente para bicicletas elétricas em um suporte adequado. Um sistema de estabilização de reboque ESP e um assistente de manobra de reboque devem facilitar a condução e a manobra com o conjunto.

Preços do VLE 400 4MATIC e VLE 300

O VLE 400 4MATIC, versão de cinco lugares, custa a partir de 85.060 euros, e a versão de seis lugares, a partir de 85.517 euros. As parcelas do leasing começam em 833 ou 837 euros por mês, respectivamente, com pagamento adicional de 10%, duração de 48 meses e quilometragem total de 60.000 km. A linha completa está disponível com até oito assentos.

Além do sistema de suspensão pneumática AIRMATIC, o VLE 300 passará a oferecer também uma suspensão de conforto como opção. Na versão de série, o VLE 300 custa agora a partir de 70.735 euros para modelo de cinco lugares e a partir de 71.188 euros para modelo de seis lugares, com possibilidade de aluguel por 630 euros por mês nas mesmas condições. Em julho, a Mercedes havia indicado preço inicial de 77.896 euros. Todos os preços de compra são válidos para clientes particulares na Alemanha, incluindo imposto sobre valor agregado, além dos custos de transferência.

Quatro pacotes de equipamentos

Entre os equipamentos de série do VLE 300 estão, entre outros, o sistema de navegação MBUX, faróis LED, assentos dianteiros aquecíveis e volante aquecível, além de carregamento sem fio para smartphones na parte dianteira. Com o novo pacote Advanced, agora existem quatro pacotes de equipamentos que se complementam:

Pacote Advanced: rodas de liga leve de 19 polegadas, vidros escurecidos na parte traseira, pacote de espelhos, pacote USB Plus e redes de proteção nas costas dos assentos dianteiros.

Pacote Advanced-Plus: além disso, direção traseira, tampa traseira EASY-PACK com vidro traseiro de abertura independente, ar-condicionado automático THERMOTRONIC, iluminação ambiental e barras de iluminação nos degraus de entrada.

Pacote Premium: além disso, DIGITAL LIGHT, sistema de som 3D Burmester, assentos dianteiros e volante com ajuste elétrico, iluminação ambiental Plus, o pacote Comfort Plus com KEYLESS-GO e MBUX Entertainment.

Pacote Premium-Plus: além disso, DIGITAL LIGHT com função de projeção, MBUX Augmented Navigation, Head-up-Display, MBUX Superscreen, ENERGIZING AIR CONTROL, ventilação dos assentos na frente e função de massagem Plus.

O Pacote Advanced pode ser combinado com o equipamento de série e com a AMG Line, enquanto o Pacote Advanced-Plus pode ser combinado adicionalmente com a AMG Line Plus. Os pacotes Premium e Premium-Plus estão disponíveis nas versões AMG Line, AMG Line Plus e EXCLUSIVE.

O que vocês acham: o VLE 400 4MATIC, com capacidade de reboque de 2,5 toneladas (com freio), é uma alternativa para quem viaja em trailer ou barco? E qual vocês estimam ser o alcance com um reboque?