A Mercedes-Benz define suas metas de CO₂ até 2039 de forma mais detalhada

Imagem: Mercedes‑Benz

A Mercedes-Benz definiu com mais precisão suas metas de redução de CO₂ até 2039 e anunciou medidas adicionais para a descarbonização de sua cadeia de suprimentos. Em comparação com 2019, as emissões da própria produção devem cair 90% e as da fase de uso do veículo 80%, desde que as condições de mercado o permitam.

Em todas as etapas relevantes da criação de valor, a empresa busca uma redução de 70%. Após 2039, o processo de redução deve continuar, com o objetivo de alcançar “Net Zero” ao longo da década seguinte. Para isso, as emissões devem cair pelo menos 90% em relação a 2019, e as emissões remanescentes devem ser neutralizadas de forma permanente.

Entre 2025 e 2027, a empresa planeja lançar 14 veículos totalmente elétricos no mercado. Segundo as informações fornecidas, 51% do consumo de energia na Mercedes-Benz Cars e 39% na Mercedes-Benz Vans já provêm de energias renováveis. A eletricidade adquirida externamente em todo o mundo vem inteiramente de fontes renováveis.

Sustentabilidade em quatro áreas de atuação

A partir de 2027, a Mercedes-Benz concentrará sua estratégia de sustentabilidade em quatro áreas principais: descarbonização, economia circular, segurança e pessoas. Na economia circular, a proporção de matérias-primas secundárias deve aumentar para 40% no próximo decênio. Os demais focos incluem segurança no trânsito e confiança digital, além de responsabilidade social com os funcionários e respeito aos direitos humanos ao longo das cadeias de valor dos produtos.

A produção deve se tornar mais eficiente no uso de recursos e contar com maior dependência de energias renováveis. Graças a melhorias na eficiência energética, a Mercedes-Benz obteve economias acumuladas de cerca de 570 gigawatt-hora nos últimos dois anos.

Até meados de 2027, a pista de testes em Papenburg deverá contar com 20 turbinas eólicas, totalizando 140 megawatts de capacidade de geração de energia. Um acordo com a Iberdrola garantirá, a partir de 2027, mais de 140 megawatts de energia renovável proveniente do parque eólico offshore Windanker. Juntos, esses dois projetos poderão atender a cerca de metade da demanda anual de energia elétrica da Mercedes-Benz na Alemanha.

Alumínio com menor emissão de CO₂

Para garantir o fornecimento de alumínio, a Mercedes-Benz aderiu ao setor de alumínio da First Movers Coalition (FMC). Até 2030, a empresa pretende obter pelo menos 10% de sua demanda anual de alumínio primário de acordo com os critérios da coalizão. Um acordo de compra de longo prazo com a Hydro prevê a redução da pegada de CO₂ do alumínio primário, que atualmente é de cerca de 4,0 quilogramas de CO₂e por quilograma, para 3,5 até 2028 e para 3,0 quilogramas a partir de 2030. O acordo cobre pelo menos 10% da demanda.

A partir de 2027, está previsto também o uso do Hydro CIRCAL, que deve conter pelo menos 75% de material reciclado pós-consumo e ter uma pegada de CO₂ de no máximo 2,0 quilogramas de CO₂e por quilograma. Em meados de 2026, a Mercedes-Benz foi a primeira montadora europeia a anunciar que utilizará o Hydro CIRCAL a partir de 2027 na produção em série da próxima geração de grandes veículos elétricos.

Aço e transparência na cadeia de suprimentos

No setor de aço, a Mercedes-Benz está testando uma abordagem que abrange toda a cadeia de valor. Em um projeto piloto, a HyIron processou material fino de minério de ferro da mina sul-africana de Sishen usando hidrogênio para produzir ferro reduzido diretamente (DRI). Segundo a HyIron, as emissões de escopo 1 e escopo 2 desse processo são de dez quilogramas por tonelada de DRI. Dessa forma, evita-se o processo energicamente intensivo de pelotização.

O material foi utilizado para fabricar uma peça demonstrativa para o sedã de luxo elétrico Mercedes-Benz EQS. As minas de Sishen e Kolomela alcançaram o padrão IRMA 75 em auditorias independentes. Em seguida, a Mercedes-Benz e a HyIron assinaram um acordo para uma validação técnica adicional e possível escalonamento industrial.

Para maior transparência, a Mercedes-Benz publicou seu quarto relatório sobre matérias-primas. Ele documenta a avaliação de 24 matérias-primas críticas, bem como as atividades relacionadas à rastreabilidade e às obrigações de cuidado, especialmente no setor siderúrgico. Pela primeira vez, o formato interativo “Transparent GLA” complementa o relatório, exibindo 19 matérias-primas em componentes selecionados do novo GLA.

Além disso, a Mercedes-Benz e a Hydro, no âmbito do Programa Corridor, trabalham para mitigar os possíveis impactos nas pessoas e no meio ambiente ao longo de um gasoduto de bauxita com 244 quilômetros de extensão no estado brasileiro do Pará.

“Mesmo em condições de mercado desafiadoras, a Mercedes-Benz mantém a sustentabilidade no centro de sua estratégia, ao lado da resiliência e da competitividade”, afirma Olaf Schick, membro do conselho de administração da Mercedes-Benz Group AG, responsável por Integridade, Governança e Sustentabilidade. “Com a maior transparência do Ambition 2039, apresentamos novos marcos em nosso caminho para a descarbonização, a fim de transformar a sustentabilidade em uma realidade operacional: tangível, mensurável e firmemente integrada aos nossos produtos. O exemplo mais recente é o nosso GLC totalmente elétrico, que reduziu suas emissões de CO₂ em cerca de dois terços em comparação com o modelo anterior não elétrico.”

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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