Mais de 4.100.000 unidades vendidas em 20 anos: o histórico SUV “híbrido” que se destaca com uma tecnologia diferente da da Toyota.

12/11/2026 16:00

Atualizado em

12/11/2026 17:41

Se você pensa em um SUV, é bem provável que, devido à sua história e enorme sucesso – foi colocado à venda há exatamente 20 anos e já vendeu mais de 4.100.000 unidades; mais de 420.000 delas na Espanha – o Nissan Qashqai venha à sua mente. Mas, se você pensa em um SUV híbrido, é fácil pensar nos Toyota Yaris Cross – leia nossa avaliação – ou no Toyota RAV4, que também testamos em Híbridosyeléctricos.

Bem, desde o outono de 2022, a Nissan quis unir esses dois conceitos com o modelo “híbrido” de seu SUV de maior sucesso comercial. E colocou à venda o Qashqai com a tecnologia e-POWER – explicamos como ela funciona –, uma tecnologia que, embora mereça o adjetivo de híbrida, é na verdade muito diferente daquela utilizada pelo maior fabricante mundial, que acaba de alcançar vendas e lucros recordes.

4,3 L/100 km e quase 2.000 km sem reabastecer: o sucesso da tecnologia deste SUV ‘híbrido’

O sistema ‘híbrido’ e-POWER é a última tecnologia responsável pelo enorme sucesso comercial deste SUV ao longo dos últimos anos, período em que o Nissan alcançou nada menos que mais de 4,1 milhões de vendas. Desses, nos últimos quatro anos, quase 250.000 unidades vendidas na Europa foram de carros equipados com essa tecnologia e-POWER.

Mas o equilíbrio deste SUV também é muito importante: em sua terceira geração, ele oferece uma carroceria com 4,42 metros de comprimento, o que o permite entrar no segmento dos SUVs compactos, os mais vendidos na Europa, além de um espaço interno amplo e um porta-malas de 479 L.

O que é mais relevante, porém, é seu sistema híbrido atual, que lhe permite percorrer quase 2.000 km sem reabastecer. Trata-se da terceira e última geração da tecnologia e-POWER, que permite um consumo de apenas 4,3 L/100 km para um SUV com peso superior a 1.700 kg.

Uma tecnologia que oscila entre o motor híbrido não recarregável convencional – que domina as vendas da Toyota em todo o mundo – e um motor elétrico… Como? Explicamos.

Como funciona a tecnologia híbrida que não tem nada a ver com a da Toyota?

Primeiramente, é preciso saber que, sob o nome de ‘híbrido’, agrupam-se até três tipos desses veículos. Os primeiros são aqueles com um motor híbrido ‘em paralelo’, uma tecnologia na qual ambos os motores – o térmico e o elétrico – podem mover diretamente as rodas do carro.

O segundo tipo é o sistema híbrido “em série”, no qual o motor térmico gera apenas eletricidade e atua como gerador para o motor elétrico, que é o responsável por mover as rodas do veículo. E o último é o sistema híbrido “série-parallel” ou “combinado”, que, como o próprio nome indica, combina os dois sistemas, sendo que o motor térmico pode mover as rodas do carro ou simplesmente atuar como gerador para o motor elétrico, conforme for mais adequado em cada momento.

Bem, o sistema híbrido da Toyota é esse terceiro tipo, o ‘combinado’, enquanto a tecnologia e-POWER utilizada neste SUV da Nissan – que oferece uma potência combinada de 205 CV – é do tipo híbrido ‘em série’: um sistema muito semelhante aos veículos elétricos de autonomia estendida ou EREV, como o novo Xpeng que pretende dominar a Europa.

Especificamente, o sistema híbrido do Nissan Qashqai – e também do Nissan X-Trail – é do tipo ‘em série’ e, além disso, não possui conexão direta entre o motor térmico e as rodas; por isso, é o motor elétrico que sempre move as rodas… e também é por isso que seu funcionamento e a condução do veículo equipado com ele são muito semelhantes aos de um carro elétrico, com ênfase na suavidade e no silêncio.

Além disso, essa abordagem da tecnologia e-POWER permite que o motor a gasolina opere sempre em sua faixa de máxima eficiência – entre 1.500 e 4.800 rpm –, daí o baixo consumo que caracteriza este SUV que acaba de completar 20 anos.