A Lancia cancelou o novo Delta, mas está desenvolvendo um modelo urbano sofisticado, sucessor do Autobianchi A112.

De acordo com a publicação francesa L'Argus, o grupo Stellantis cancelou o desenvolvimento do novo Lancia Delta. Um projeto que agora teria sido assumido pela Alfa Romeo, que está trabalhando em um carro compacto destinado a ocupar o espaço deixado pelos bem-sucedidos 147 e Giulietta. No entanto, isso não significa que a Lancia não terá novidades além do recém-lançado Gamma.

Após a reestruturação da Stellantis, a Lancia passou a ser considerada uma marca especializada dentro da estrutura do grupo, categoria que compartilha com a DS Automobiles. Acima dela estão tanto as marcas globais (FIAT, Jeep, Peugeot, RAM) quanto as regionais (Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Opel). Enquanto a DS fica sob a gestão da Citroën, a Lancia passa a ser supervisionada pela FIAT.

Arnaud Belloni, CEO da FIAT, Abarth e Lancia, deseja que a marca transalpina retome sua presença no segmento A, uma categoria fundamental no mercado italiano. Vale lembrar que o anterior Ypsilon foi, durante toda a sua vida comercial, um dos carros de passeio mais vendidos do país, status que perdeu com a chegada de sua nova geração, muito maior e mais cara (baseada no Peugeot 208).

Quando questionado sobre o futuro Delta, Belloni insinuou que seu design se inspiraria no modelo original dos anos 80. No entanto, o mercado-alvo para um carro desse tipo é excessivamente limitado. "Do ponto de vista industrial, não é uma prioridade. É melhor lançar o FIAT Grizzly, o sucessor do 500, esse tipo de veículo."

A Lancia não pretende mais lançar modelos de edição limitada como o Alfa Romeo 33 Stradale.

"A Lancia é uma contradição, pois tem mais seguidores do que compradores. Os verdadeiros fãs da Lancia possuem carros de coleção, dirigem BMW ou Mercedes e estão dispostos a comprar um 037 ou um Stratos, mas não oferecemos esses carros. Nossas clientes são mulheres com alto nível educacional que vivem em bairros exclusivos de Paris, Milão ou Londres e que, historicamente, dirigiam A112 ou Y10."

"Nossos dois verdadeiros sucessos foram o A112 e o Y10. Eles estavam longe de ter 4 metros de comprimento. É muito interessante porque, se observarmos o mundo atual, em um segmento A onde não existe oferta premium, nos perguntamos se o A poderia ser o novo B. Especialmente no mercado de veículos elétricos, onde existe um problema de poder aquisitivo. Há algo a ser feito. Por enquanto, é apenas um plano; estou trabalhando nisso".

É possível que este novo modelo urbano premium faça parte do projeto E-Car da Stellantis, no âmbito do qual serão desenvolvidos os futuros CItroën 2CV, FIAT Koala e Leapmotor T03, além de um modelo da Opel. Inicialmente, esses modelos serão produzidos na fábrica italiana de Pomigliano d’Arco (Nápoles). Caso este modelo tenha sucesso, a Lancia poderá fabricar modelos mais exclusivos em edição limitada, seguindo os passos do departamento Bottegafuoriserie da Alfa Romeo e da Maserati. “Se conseguíssemos fazê-lo, o que está longe de ser certo, poderíamos satisfazer os entusiastas da marca produzindo carros especiais para eles, em quantidades limitadas”.

Fonte | L’Argus