A primeira bicicleta elétrica da Honda é fabricada inteiramente em fibra de carbono, com um design inspirado no Civic Type R

A Honda é um dos maiores fabricantes de motocicletas do mundo, mas parece que sua experiência em duas rodas não se limitará apenas aos modelos a combustão e às novas motocicletas elétricas. A marca japonesa decidiu dar um passo adiante e entrar em um mercado cada vez mais competitivo, especialmente entre os fabricantes que buscam oferecer produtos de alto desempenho. E o faz com uma proposta que tem pouco a ver com as bicicletas elétricas urbanas que costumamos encontrar nas lojas.

Depois de vários anos apresentando protótipos e explorando diferentes soluções, a Honda lançou sua primeira bicicleta elétrica de produção em série, a Honda RN0. Trata-se de uma bicicleta de montanha de alta gama desenvolvida em parceria com a empresa alemã Rotwild, que combina um design muito agressivo, materiais leves e componentes normalmente encontrados nas bicicletas mais caras do mercado.

O interessante é que a Honda não parte completamente do zero. Há mais de duas décadas, a marca já havia desenvolvido a RN01, uma bicicleta de descida que contava com uma transmissão de variação contínua peculiar e com a qual alcançou importantes sucessos esportivos, incluindo um campeonato mundial em 2005. Agora, a marca retoma parte dessa filosofia, mas adaptada a uma nova geração de bicicletas com assistência elétrica.

Uma bicicleta elétrica com DNA do Honda Civic Type R e motor Shimano de 100 Nm

O primeiro detalhe que chama a atenção na Honda RN0 é seu design. A marca optou por uma estética muito musculosa, com linhas angulosas que lembram alguns de seus modelos mais esportivos, especialmente o Honda Civic Type R. O resultado é uma bicicleta de montanha que quase parece uma pequena moto de competição, com uma área central muito volumosa e um quadro monocasco fabricado inteiramente em fibra de carbono.

A estrutura integra a bateria dentro do quadro, protegida por um pequeno revestimento que ajuda a manter uma estética bastante limpa, apesar de suas dimensões. A Honda escolheu uma configuração voltada para enfrentar percursos de montanha exigentes, com suspensão dianteira Fox 36 Factory Kashima com curso de 160 mm e um amortecedor traseiro Fox Float X Factory Kashima que oferece 145 mm de curso. Uma combinação que deixa claras as intenções deste modelo, projetado tanto para subir encostas difíceis quanto para enfrentar descidas técnicas.

Também encontramos uma configuração de rodas de diferentes tamanhos, com uma roda dianteira de 29 polegadas e outra traseira de 27,5 polegadas. Essa solução visa combinar a capacidade de superar obstáculos de uma roda dianteira grande com maior agilidade na parte traseira. As rodas são do tipo DT Swiss H 1900, acompanhadas por pneus Schwalbe Albert EVO de 2,5 polegadas e freios Shimano Deore XT M8200 de quatro pistões, com discos de 203 mm.

Mas um dos tópicos mais interessantes está no sistema de propulsão. A Honda recorreu a um novo motor Shimano que gera 100 Nm de torque e uma potência máxima de 750 W, tudo isso com um peso de apenas 2,3 kg. Isso representa uma redução de 400 gramas em relação ao anterior Shimano EP801, ao mesmo tempo em que aumenta o torque em 15 Nm e a potência máxima em 150 W. Um salto significativo que o coloca entre os sistemas mais interessantes do segmento de alto desempenho.

A energia provém de uma bateria removível Shimano de 720 Wh, integrada no quadro. A Honda não divulgou uma autonomia oficial, fato que, em uma bicicleta com estas características, depende enormemente do desnível, do peso do ciclista, do terreno e do nível de assistência selecionado. Para controlar o funcionamento, ela possui uma tela Shimano SC-EN700 de 2,2 polegadas localizada no tubo superior, além de uma transmissão eletrônica Shimano Deore XT Di2 de 12 velocidades.

A parte eletrônica também tem grande importância. A RN0 possui um sistema chamado Auto Assist, que ajusta automaticamente a assistência elétrica de acordo com as condições do terreno e com o esforço realizado pelo ciclista. Dessa forma, o motor pode aumentar ou reduzir sua contribuição sem a necessidade de modificar constantemente as configurações, o que é especialmente útil quando o percurso combina subidas acentuadas e áreas mais planas.

A isso se soma a função Auto Shift, que permite realizar as trocas de marcha de forma automática para manter uma cadência de pedaleio adequada. Uma tecnologia que pode ser especialmente interessante em percursos técnicos, onde o ciclista precisa se concentrar em manter a trajetória e superar os obstáculos, sem precisar ficar constantemente atento à seleção da relação correta.

Mas, provavelmente, a função mais curiosa é a Assist Carryover. Este sistema permite manter temporariamente a assistência do motor após parar de pedalar, facilitando a superação de determinados obstáculos ou trechos complicados onde é difícil continuar pedaleando. Uma solução pensada para uso esportivo, que aproxima ainda mais a experiência desta bicicleta da de uma motocicleta de montanha, mantendo, porém, o pedaleio como elemento principal de funcionamento.

Quanto às suas dimensões e peso, a Honda oferecerá a RN0 em três tamanhos, S, M e L, com apenas uma cor, cinza. O peso declarado é de aproximadamente 23,5 kg, incluindo a bateria, um valor razoável para uma bicicleta elétrica de montanha com esse equipamento e sistema de suspensão. O peso total máximo permitido é de 130 kg, incluindo a bicicleta, o ciclista e o equipamento.

Por enquanto, a Honda ainda não confirmou nem a data de lançamento comercial nem o preço de sua nova bicicleta elétrica. No entanto, considerando o quadro de carbono, as suspensões Fox Factory e a transmissão eletrônica Shimano, tudo indica que estamos diante de um produto de alta gama.

A chegada da RN0 demonstra que a Honda deseja aproveitar sua experiência em competições e mobilidade sobre duas rodas para entrar em um segmento que, apesar de passar por uma fase complicada na Europa, ainda possui um público disposto a pagar valores elevados por tecnologia e desempenho. E, embora por enquanto estejamos falando de um modelo bastante exclusivo, é interessante observar como um dos maiores fabricantes de motocicletas do mundo começa a explorar as possibilidades das bicicletas elétricas de alto desempenho.