A marca de luxo da Huawei pretende uma grande mudança: menos sedãs, mais SUVs e preços que realmente sejam acessíveis.

10/11/2026 15:30

Atualizado em

10/11/2026 15:30

Vender sedãs acima de 90.000 euros da prestigiosa marca, mas isso não é suficiente para encher uma fábrica. Parece que foi essa a conclusão da Maextro, a marca de luxo criada pela Huawei e pelo fabricante chinês JAC dentro da aliança HIMA, que agora estuda lançar uma submarca dedicada aos SUVs. Segundo fontes próximas ao projeto, seus preços ficariam entre 400.000 e 500.000 yuanes, ou seja, de 52.000 a 65.000 euros.

Os detalhes ainda não foram definidos e, segundo essas mesmas fontes, trata-se de um plano independente da parceria com a Maserati. Atualmente, a Maextro atua no segmento de carros que custam um milhão de yuanes, e uma submarca permitiria alcançar muitos mais clientes sem afetar a imagem de seus modelos principais. A Maextro é considerada uma marca de luxo, assim como a Rolls-Royce ou a Yangwang, divisão da BYD que acaba de lançar o Yangwang Altier.

Uma linha de produtos que começa hoje acima de 84.000 euros

Seu primeiro carro, o Maextro S800, está à venda desde maio de 2025. Custa entre 728.000 e 1.018.000 yuanes (cerca de 94.600 a 132.300 euros), e a edição de colecionador Grand Design parte de 1.388.000 yuanes (cerca de 180.400 euros). Tem 5,48 metros de comprimento e seu grande concorrente é o Mercedes-Maybach Classe S. Na China, teve uma recepção excelente, apesar de não ser nem barato nem pequeno.

O S800 é oferecido como versão 100% elétrica ou com autonomia estendida, com dois ou três motores e sistema de 800 volts. A versão elétrica possui uma bateria de 97 kWh e alcança 702 quilômetros no ciclo chinês CLTC, enquanto a versão com autonomia estendida tem 65 kWh e consegue recarregar de 10% a 80% em 10,5 minutos. Em agosto, foram lançados os monovolumes Maextro V800 e V680. O V680 é vendido apenas na versão Executive, a partir de 648.000 yuanes (cerca de 84.200 euros), e o V800 custa entre 766.000 e 1.016.000 yuanes (de aproximadamente 99.600 a 132.100 euros).

Do lançamento triunfal à queda nas vendas

O S800 teve um início forte: superou 18.000 pedidos confirmados nos seus primeiros 175 dias e, em dezembro de 2025, entregou 4.223 unidades. No entanto, desde fevereiro deste ano, suas vendas caíram para menos de 1.000 unidades por mês, ficando em 486 em setembro, o que representa uma redução de 74,3% em relação ao ano anterior.

Na faixa de 400.000 a 500.000 yuanes, competem tanto marcas chinesas premium quanto fabricantes de luxo tradicionais. Dentro da própria aliança já está o Aito M9, cujo preço varia entre 469.800 e 589.800 yuanes (cerca de 61.100 a 76.700 euros). Acima disso, a Maextro já apresentou um grande SUV de luxo que chegará no início do próximo ano e que deve estar acima da sua linha atual.

Maserati, um projeto à parte

Paralelamente, voltou a circular a notícia sobre a parceria entre Stellantis, Huawei e JAC, que envolve a produção de dois veículos elétricos para a Maserati: um SUV de tamanho médio-grande e um carro esportivo de grandes dimensões. O primeiro entraria em produção no final de 2027 na fábrica da Maextro em Hefei, sendo vendido com o nome Maextro na China e com o símbolo do tridente da Maserati no resto do mundo.

Para exportação, a carroceria em branco seria fabricada em Hefei e enviada para a Itália, onde o interior seria montado e realizadas as últimas ajustes. Vale ressaltar que a JAC reconheceu apenas conversas com a Huawei e a Stellantis, sem nenhum acordo vinculativo assinado. Para a Maserati, isso representaria um apoio importante, já que em 2025 ela entregou apenas cerca de 7.900 unidades em todo o mundo, o que resultou em prejuízos de aproximadamente 198 milhões de euros naquele ano.