A DGT pretendia reforçar sua vigilância aérea: um ano depois, seus helicópteros já acumulam poeira em um hangar em Madri
13/11/2026 19:00
Atualizado em
13/11/2026 19:00
A Direção-Geral de Trânsito volta a ficar sem um de seus principais recursos para supervisionar o tráfego nas estradas espanholas. Os problemas econômicos da Eliance, a empresa responsável pela operação e manutenção de seus helicópteros, forçaram o órgão a suspender temporariamente as atividades aéreas. A medida afeta toda a frota, que recebeu instruções para retornar a Madri enquanto se decide como garantir a continuidade do serviço.
A situação piorou nos últimos dias, embora as primeiras dificuldades operacionais tenham surgido há semanas. De acordo com o El Mundo, a decisão foi tomada no dia 6 de novembro, após a empresa vencedora do contrato reconhecer formalmente que sua insolvência a impedia de cumprir todas as suas obrigações. Por enquanto, não há data confirmada para a retomada dos patrulhamentos aéreos.
Os helicópteros da DGT retornam a Madri por motivos de segurança
A suspensão se deve principalmente a questões de segurança aeronáutica. Após receber a comunicação da Eliance, a Tráfico considerou que as dificuldades financeiras da companhia poderiam comprometer a disponibilidade de pilotos, pessoal especializado e recursos de manutenção. Por esse motivo, ordenou a interrupção dos voos e a concentração das aeronaves nas instalações de Cuatro Vientos, onde permanecerão sob medidas de conservação.
A transferência foi organizada de forma escalonada. A aeronave destinada a Saragoça chegou a Madri no próprio dia 6 de novembro, enquanto a de Valência retornou no dia seguinte. O helicóptero de Valladolid completou a viagem no domingo, após a resolução de um problema mecânico. Paralelamente, a empresa comunicou que seus recursos financeiros mal permitem cobrir as despesas indispensáveis e que aguarda a tramitação judicial de seu processo de falência.
A incerteza também afeta os trabalhadores da Unidade de Meios Aéreos (UMA). O sindicato UGT solicitou, em 10 de novembro, uma reunião urgente com o diretor-geral de Tráfego para conhecer as medidas previstas e esclarecer o futuro das tripulações, operadores de câmera e pessoal técnico. A organização denuncia a falta de informações oficiais sobre a continuidade das operações.
Um contrato de mais de 51 milhões de euros que já acumulava problemas
A paralisação ocorre apenas um ano após a concessão do serviço à Eliance. Em setembro de 2025, o Ministério do Interior concedeu a uma união temporária de empresas ligadas à companhia um contrato no valor de 51,14 milhões de euros, sem impostos, para um período inicial de 38 meses, com possibilidade de prorrogação por mais 22 meses. O valor estimado do contrato chegava a 83,2 milhões de euros e previa o aumento das horas anuais de voo de aproximadamente 2.700 para 5.500.
No entanto, as dificuldades começaram antes da suspensão geral. No início de outubro, a CCOO já havia alertado sobre a situação de pré-falência da Eliance, atribuindo-lhe perdas próximas a 24 milhões de euros em 2025. Naquela época, os helicópteros sediados em Málaga, Sevilha e Santiago de Compostela interromperam suas atividades, enquanto outras bases continuavam funcionando com limitações. A crise se soma ao período anterior de inatividade, entre setembro e outubro de 2025, quando as aeronaves permaneceram no chão devido à falta de um novo contrato.
As consequências econômicas da Eliance também não se limitam à DGT. A empresa atua em outros serviços públicos, incluindo a vigilância aérea da Alfândega e o transporte sanitário. Seus quatro helicópteros vinculados ao Serviço de Vigilância Aduaneira deixaram de operar em 4 de novembro, enquanto os dois aparelhos médicos do Summa 112 de Madri também registraram interrupções devido a problemas técnicos e de treinamento. Essas ocorrências forçaram as administrações afetadas a estudar alternativas para garantir seus respectivos serviços.
O que acontece com os radares Pegasus enquanto os helicópteros ficam em terra
A suspensão implica que os sistemas Pegasus instalados nos helicópteros não podem realizar suas tarefas habituais de vigilância aérea. Esses equipamentos permitem controlar a velocidade dos veículos do ar, enquanto as câmeras das aeronaves facilitam a detecção de outras infrações, como o uso de celular durante a direção ou a circulação sem cinto de segurança.
No entanto, a interrupção dos voos não significa o fim dos controles de velocidade na Espanha. A DGT mantém disponíveis outros dispositivos de vigilância, entre eles radares fixos e móveis, câmeras de controle, drones e veículos camuflados. A retomada dos helicópteros dependerá da evolução da situação da Eliance e das decisões tomadas pelo Ministério do Interior para garantir novamente a prestação do serviço aéreo.