A Kia investe bilhões em um centro de veículos elétricos e de grande porte.
A Kia pretende transformar gradualmente a fábrica Autoland Gwangju, com um investimento de bilhões, em um centro moderno para veículos elétricos e autônomos até 2029. O objetivo é estabelecer, em parceria com a região e universidades locais, um ecossistema industrial para o desenvolvimento de veículos elétricos modulares.
Da esquerda para a direita: Lim Ki-chul (presidente do Gwangju Institute of Science and Technology), Song Ho-sung (presidente e CEO da Kia), Min Hyung-bae (prefeito de Jeonnam-Gwangju) e Lee Keun-bae (presidente da Chonnam National University) durante a assinatura da declaração de intenções para uma rede de mobilidade conjunta.
Imagem: Hyundai Motor Group
A Kia e sua controladora Hyundai decidiram investir um total de três trilhões de wons (cerca de dois bilhões de euros) até 2029 na fábrica Autoland Gwangju, na Coreia do Sul. A decisão faz parte de um plano de investimentos no valor de 125,2 trilhões de wons (cerca de 83,5 bilhões de euros) para a região da Coreia do Sul até 2030.
Além disso, a alta direção da Kia, a representação da região de Jeonnam-Gwangju, bem como as administrações da Universidade Nacional de Chonnam e do Instituto de Ciência e Tecnologia de Gwangju assinaram um acordo conjunto de cooperação. Como parte disso, a fábrica em Gwangju será modernizada e ampliada até 2029.
Na fábrica Autoland Gwangju, embora já sejam produzidos atualmente modelos como o Kia Seltos e o Kia EV5, a produção ainda é predominantemente voltada para motores a combustão convencionais. Com o investimento, pretende-se construir um novo edifício fabril especialmente para veículos elétricos e expandir as linhas de produção existentes, de modo que, no futuro, seja possível fabricar em maior escala veículos elétricos e os chamados veículos definidos por software. Neste último caso, o controle por software, a conexão digital e atualizações automáticas são os pilares da arquitetura do veículo.
Deve haver também foco no desenvolvimento de veículos elétricos projetados especificamente para determinado fim (PBV), ou seja, veículos cujo interior e estrutura podem ser modificados de forma modular. Para isso, é utilizada a chamada tecnologia “Easy-Swap”, que permite uma rápida reconfiguração das estruturas dos veículos, permitindo que o mesmo veículo básico seja usado, conforme a necessidade atual, para transporte de cargas ou para transporte de passageiros.
Em um laboratório real local, serão testados ônibus flexíveis para diferentes necessidades, shuttles autônomos e Kia PV5 controlados remotamente para pessoas com mobilidade reduzida. Além disso, uma frota de 200 Hyundai Ioniq 5 autônomos será utilizada no tráfego urbano regular para coletar dados em tempo real e treinar os sistemas de controle por IA. Como complemento, a parceria inclui medidas conjuntas para a proteção climática e o desenvolvimento de energias renováveis.