Que carros os poloneses estão procurando? A OTOMOTO mostra onde o interesse é maior do que a oferta
A escolha de carros no mercado de usados é hoje ampla, mas o interesse dos compradores não se distribui uniformemente entre as diferentes categorias. Alguns automóveis atraem uma atenção claramente maior do que sugeriria o número de ofertas disponíveis, enquanto em outros segmentos a oferta supera o interesse dos usuários.
Os dados da OTOMOTO mostram que as diferenças podem ser significativas – dependendo tanto da quilometragem e da idade do carro quanto do tipo de motor ou do tipo de carroceria. O Demand Index permite identificar quais partes do mercado apresentam um interesse dos compradores muito maior do que a oferta disponível.
Demand Index: onde o interesse é maior em relação à oferta?
O Índice de Demanda (DI) é um indicador que compara a participação de uma determinada categoria de carros nas visualizações com sua participação na oferta disponível. Um valor acima de 1 significa que esse grupo de carros é responsável por uma parte maior das visualizações do que o que se poderia esperar com base em sua participação na oferta. Um valor abaixo de 1 indica a situação inversa – a participação desses carros na oferta é maior do que a atenção que eles atraem. Portanto, o Índice de Demanda não é uma medida da demanda total nem um ranking dos carros mais populares. Ele mostra em quais partes do mercado o interesse dos usuários é relativamente maior ou menor em comparação com a oferta disponível.
Em um mercado maduro, o interesse pela categoria de carros deve ser avaliado não apenas pelo número de visualizações, mas também em relação ao conjunto de ofertas disponíveis. O Demand Index mostra exatamente essa perspectiva, comparando o interesse dos compradores com o número de ofertas em um determinado segmento. Um resultado alto ainda não significa que o segmento seja o mais popular. Na verdade, indica que ele atrai os compradores com mais força do que sugeriria sua oferta. Para os vendedores, isso é uma dica valiosa sobre onde a demanda e a oferta se encontram de maneira mais favorável atualmente. – afirma Agnieszka Czajka, Vice President Motors Professionals Europe na OLX Group/OTOMOTO.
50–100 milhares de km – aqui o interesse supera significativamente a oferta
A diferença mais marcante é observada no quilometragem. Carros com 50–100 milhares de km alcançam um Índice de Demanda de 1,31. Isso significa que sua participação nas visualizações é claramente maior do que sua participação na oferta disponível. Acima do nível de equilíbrio também se encontram veículos com 100–150 milhares de km (1,06) e com até 50 milhares de km (1,05).
Conforme o quilometragem aumenta, a proporção começa a se inverter. Para carros com 150–200 milhares de km, o DI é de 0,91; para aqueles com 300 milhares de km ou mais, é de 0,87; e para veículos com 200–300 milhares de km, é de 0,80. Uma relação semelhante é observada em relação à idade do carro. Os maiores índices são alcançados por carros com 5–6 anos (1,18) e com 7–8 anos (1,12). Carros com 4–5 anos também apresentam um resultado acima de 1 (1,09). No outro extremo, estão os carros quase novos, com 0–1 ano de uso, cujo DI é de 0,89.
Os dados indicam, portanto, de forma bastante precisa a área do mercado em que o interesse é especialmente alto em relação à disponibilidade: são carros com alguns anos de uso, que já passaram pelos primeiros anos de operação, mas ainda possuem um quilometragem relativamente baixo.
Os carros elétricos atraem mais atenção do que sugere sua disponibilidade
O maior Índice de Demanda entre os tipos de propulsão analisados é alcançado pelos carros elétricos – 1,45. Isso não significa que os carros elétricos se tornaram a propulsão mais popular no mercado secundário. Sua participação na oferta ainda é pequena. No entanto, os dados mostram que o interesse por eles é maior do que indicaria sua disponibilidade.
O cupê lidera o Demand Index. Os SUVs estão quase exatamente em equilíbrio
As maiores diferenças aparecem ao se considerar o tipo de carroceria. O cupê alcança um Demand Index de 1,94 – o mais alto entre as categorias analisadas. Valores elevados também são registrados por cabrios (1,51), sedãs (1,50) e hatchbacks (1,31).
Os SUVs – apesar do enorme aumento da importância dessa categoria no mercado – alcançam um resultado de 0,99. Isso indica um equilíbrio quase ideal entre sua participação na oferta e sua participação nas visualizações. A situação é diferente no caso dos veículos familiares tradicionais: os station wagons alcançam um DI de 0,78, enquanto os minivans atingem 0,76 – o valor mais baixo entre os diferentes tipos de veículos analisados.
No entanto, um alto índice de demanda para os cupês não significa que sejam visualizados com mais frequência do que os SUVs. Ele indica que o interesse por eles é elevado em relação ao número de ofertas disponíveis. Já no caso dos SUVs, um grande interesse vai acompanhado de uma oferta igualmente grande.
Para os vendedores, importa não apenas a demanda, mas também a concorrência pelos compradores
Do ponto de vista dos vendedores profissionais, os dados mostram que a simples popularidade de um determinado tipo de carro não fornece informações completas sobre a situação do mercado. Também é importante saber quantas ofertas semelhantes competem pelo interesse dos mesmos compradores.
Essa relação pode variar significativamente mesmo entre segmentos do mercado aparentemente semelhantes. Um carro de alguns anos com quilometragem moderada opera hoje em um ambiente de oferta e demanda diferente do de um carro com mais de 200 mil km rodados. O mesmo vale para carros elétricos e a diesel, ou cupês e perua.
O Demand Index permite identificar essas diferenças e complementa a visão do mercado com informações que não são obtidas apenas pelo número de ofertas ou visualizações: onde o interesse dos compradores é maior em relação ao número de carros disponíveis?
Texto do Parceiro