Honda: a mudança de estratégia para veículos elétricos custará 12 bilhões de dólares

A Honda está avaliando uma reavaliação de sua estratégia em relação aos carros elétricos. Na verdade, o reduzimento dos investimentos e a revisão dos planos de desenvolvimento dos modelos a bateria já causaram custos de mais de 12 bilhões de dólares, um valor que mostra o quão caro pode ser mudar de direção em um setor em que as decisões industriais são planejadas com muitos anos de antecedência.

A notícia, divulgada pela Reuters com base nos últimos resultados financeiros da montadora, se insere em um caminho já delineado pela própria Honda por meio de duas comunicações oficiais publicadas na primavera, em março e maio, nas quais foram anunciadas a redução dos programas elétricos e a revisão das prioridades industriais. O que a torna ainda mais interessante é o fato de que, enquanto reduz suas ambições no setor elétrico, a Honda está se beneficiando da demanda por carros híbridos, especialmente nos Estados Unidos.

Três modelos elétricos cancelados, fábricas também mudam

A revisão da estratégia da Honda não diz respeito apenas aos números dos balanços financeiros. Ela já gerou consequências concretas na linha de produtos futura e na organização industrial da montadora. Em março do ano passado, a Honda anunciou o cancelamento de três modelos elétricos destinados ao mercado norte-americano: a berlina Honda 0 Saloon, o SUV Honda 0 SUV e o novo Acura RSX. Três veículos que deveriam representar uma parte importante da nova geração de automóveis a bateria do Grupo.

Honda e:NY1 (2024)

A decisão afetou também as fábricas em Ohio, nas quais a Honda investiu para preparar a produção dos novos veículos elétricos. A capacidade produtiva que não é mais necessária para esses modelos será destinada aos carros a combustão e híbridos. A mudança envolve até mesmo a cadeia de produção de baterias. A Honda e a LG Energy Solution planejam converter parte das linhas de produção de sua joint venture nos Estados Unidos para fabricar baterias destinadas aos modelos híbridos.

O bom desempenho dos veículos híbridos, que têm obtido um sucesso comercial particularmente significativo na América do Norte, contribuiu para a melhora das previsões econômicas para o exercício atual, apesar das despesas adicionais registradas no último trimestre. Os híbridos passam a ser a prioridade.

Por isso, a Honda planejou o lançamento de 15 modelos híbridos de nova geração em todo o mundo até o exercício fiscal que terminará em março de 2030, com atenção especial ao mercado norte-americano. As primeiras novidades chegarão a partir de 2027, enquanto em 2029 está previsto o lançamento de novos modelos híbridos de tamanho médio-grande.

A nova geração de sistemas híbridos também deverá permitir uma redução de custos superior a 30% em comparação com a tecnologia introduzida em 2023, acompanhada por uma melhoria no consumo superior a 10%, graças também à evolução das plataformas.

A escolha encontra respaldo nos resultados comerciais. No trimestre de julho a setembro de 2026, as vendas da Honda nos Estados Unidos aumentaram 9%, enquanto a demanda por veículos híbridos contribuiu para sustentar as perspectivas econômicas do Grupo. A montadora, de fato, elevou em 20% a previsão de lucro operacional para todo o exercício, passando de 650 para 780 bilhões de ienes, apesar dos custos relacionados à reorganização das atividades voltadas a veículos elétricos.

Quanto custa mudar de estratégia

Os resultados divulgados em 10 de novembro mostram o impacto econômico dessa transformação. No trimestre de julho a setembro, a Honda registrou despesas adicionais de 484,8 bilhões de ienes, equivalentes a cerca de 3 bilhões de dólares, relacionadas à reestruturação dos programas elétricos. Somadas às já registradas no exercício anterior, as despesas acumuladas ultrapassaram 12 bilhões de dólares. Uma parte significativa desses custos decorre do cancelamento de projetos, da revisão dos investimentos industriais e dos compromissos assumidos com os fornecedores.

Fotogaleria: Versão de produção da Honda

A revisão ocorre também em um contexto complexo para a montadora japonesa, que precisa enfrentar a forte concorrência das marcas locais na China e as mudanças nas condições do mercado

norte-americana. Uma escolha que, como demonstram os mais de 12 bilhões de dólares já registrados, acarreta custos elevados, mas que a Honda considera necessária para se adaptar a um mercado automobilístico muito diferente daquele imaginado apenas alguns anos atrás.

Honda: a pesquisa em veículos elétricos não para