"Há uma redução notável na sinistralidade devido à responsabilidade": com os carros autônomos já circulando por Madri, várias empresas já estudam a prima de seus seguros
13/11/2026 11:30
Atualizado em
13/11/2026 11:30
A chegada dos carros autônomos às estradas espanholas abre um novo negócio para o setor de seguros, já que, com os primeiros robô-táxis da Uber e WeRide realizando testes em Madri, empresas como Mutua Madrileña, AXA, Marsh e Aon já estão analisando como adaptar suas apólices a uma mobilidade na qual o motorista deixará progressivamente de ser o principal responsável pelo que acontece ao volante.
A expectativa de redução dos acidentes atribuíveis ao erro humano, um dos maiores pontos a favor dos veículos autônomos, gera uma mudança no cálculo das primas, embora também surjam novos riscos relacionados à tecnologia, ao software e à responsabilidade dos fabricantes.
Madri é o primeiro cenário dessa transformação
A Mutua Madrileña já se aliou à Uber e à empresa tecnológica chinesa WeRide para garantir os 20 veículos autônomos que fazem parte do projeto piloto desenvolvido na Comunidade de Madrid. Os carros começaram seus testes em outubro e, por enquanto, contam com um operador de segurança a bordo. Para a seguradora, o acordo representa uma oportunidade de obter informações reais sobre o comportamento dessas frotas e analisar como seu risco evolui em condições de circulação.
Jesús del Río, subdiretor-geral do negócio de seguros da Mutua Madrileña, explicou que “o principal valor deste piloto é que nos permitirá adquirir experiência real para entender melhor como evolui o risco e quais modelos de seguros serão os mais adequados para a mobilidade autônoma”.
A redução dos acidentes relacionados ao fator humano é um dos principais argumentos que explicam o interesse das seguradoras, pois os sistemas autônomos podem evitar acidentes causados por distrações, fadiga, sonolência ou erros de direção. Na verdade, dados citados por especialistas do setor apontam para uma diferença significativa: 0,37 acidentes por cada milhão de quilômetros percorridos por veículos autônomos, em comparação com 1,72 nos veículos dirigidos por pessoas.
No entanto, uma menor frequência de acidentes não implica necessariamente que as apólices fiquem mais baratas. A reparação de sensores, câmeras e componentes eletrônicos pode elevar consideravelmente o custo de cada sinistro, enquanto uma falha de software pode causar danos de maior alcance; por isso, as seguradoras precisam avaliar todos esses fatores.
Uma tendência internacional
O novo cenário também está atraindo atores internacionais, sendo um exemplo claro o de Marsh, que, juntamente com a seguradora especializada Apollo, lançou em março um programa específico para facilitar a implantação dos veículos autônomos da Uber em escala internacional. A iniciativa, denominada Autonomous Vehicle Insurance Program, oferece coberturas de responsabilidade civil primária e suplementar a desenvolvedores tecnológicos, fabricantes e operadores de frotas, com condições adaptadas ao histórico de segurança de cada participante. O objetivo é integrar em uma mesma estrutura de seguros os riscos de todos os agentes que atuam nesses serviços.
A Aon, por sua vez, também está analisando como a gestão de riscos está mudando na mobilidade autônoma. A empresa acredita que a coleta de dados e a avaliação das novas responsabilidades serão fundamentais para desenvolver produtos adaptados a essa tecnologia, pois a questão não será mais apenas quem estava dirigindo no momento do acidente, mas se a causa se deve a um defeito do veículo, a um erro do algoritmo, a um problema de conectividade ou a uma deficiência no sistema de direção.
Por sua vez, a AXA anunciou a emissão de suas primeiras apólices para veículos autônomos na Espanha, especificamente para os Fiat 500e da empresa Niulinx, que começarão seus testes em Saragoça com tecnologia de nível 4 e um operador de segurança a bordo. A seguradora pretende expandir essa atividade para outros pontos do país assim que obtiver as autorizações necessárias.