Eles desmontaram 115 motores elétricos de 80 carros da China, Europa e Estados Unidos; estas são as diferenças mais surpreendentes.
12/11/2026 11:30
Atualizado em
12/11/2026 11:30
Os motores dos carros elétricos chineses são tecnologicamente diferentes daqueles desenvolvidos pelos fabricantes europeus e americanos? Um estudo da Universidade RWTH Aachen, na Alemanha, analisou 115 motores instalados em 80 veículos dos anos de 2019 a 2025 e chegou a uma conclusão interessante: suas arquiteturas são muito mais semelhantes do que se poderia pensar. As principais diferenças aparecem nos materiais utilizados e em determinados detalhes de fabricação. A pesquisa também revela que a densidade de potência dos motores elétricos mais modernos aumentou cerca de 45% desde 2019.
Os motores chineses e europeus são mais parecidos do que parecem
A pesquisa, publicada neste mês de novembro na revista científica Energies, foi desenvolvida pelo departamento de Engenharia de Produção de Componentes de Mobilidade Elétrica da Universidade RWTH Aachen.
Os pesquisadores analisaram aspectos como a estrutura do motor, o rotor, o estator, a eletrônica de potência, a transmissão e os sistemas de refrigeração.
Sua conclusão é de que não existem diferenças fundamentais na arquitetura dos motores elétricos dos fabricantes chineses, europeus e americanos incluídos nas comparações.
No entanto, existem diferentes decisões de engenharia. Uma das mais interessantes diz respeito às carcaças. Enquanto os fabricantes europeus costumam usar alumínio, alguns construtores chineses estão optando por ligas de magnésio. Esse material pode reduzir entre 20% e 30% o peso da carcaça em comparação com uma equivalente de alumínio.
Sua utilização apresenta desafios de fabricação e resistência à corrosão, mas a China possui uma vantagem importante: concentra mais de 80% da produção mundial de magnésio primário.
Também existem diferenças nas conexões elétricas internas. Os fabricantes chineses empregam frequentemente barras conductoras com revestimento em pó, enquanto os europeus recorrem a conjuntos de cobre integrados em materiais poliméricos.
Os motores elétricos modernos oferecem um 45% mais de potência por quilograma
O estudo também identifica uma importante evolução tecnológica comum a todos os mercados. A densidade de potência máxima dos motores síncronos de ímãs permanentes passou de uma média de 1,68 kW/kg em 2019 para 2,43 kW/kg nos modelos de 2024 e 2025.
Isso representa uma melhoria de quase 45%, permitindo o desenvolvimento de propulsores mais compactos para uma potência determinada.
Uma das chaves é o aumento das rotações. Entre 2020 e 2022, os motores analisados funcionavam principalmente em regimes máximos entre 8.000 e 17.000 rpm. Por outro lado, os mais recentes frequentemente ultrapassam as 20.000 rpm, e alguns chegam a 30.500 rotações por minuto.
Trabalhar em velocidades mais altas permite reduzir determinadas dimensões do motor e economizar materiais, embora exija transmissões adaptadas e um controle cuidadoso das vibrações.
China e Europa avançam em direção a motores mais compactos e melhor refrigerados
Outra tendência comum é a integração de componentes. Desde 2022, os conjuntos que combinam motor, transmissão e eletrônica de potência em estruturas compactas predominam entre os veículos analisados.
Também estão mudando os sistemas de refrigeração. Em vez das tradicionais camisas de água, os fabricantes utilizam cada vez mais soluções de refrigeração direta por óleo para controlar a temperatura do rotor e do estator. Essas tecnologias permitem melhorar a gestão térmica, embora exijam também maior precisão na fabricação.
Para a indústria europeia, o estudo traz uma conclusão relevante: a China não está seguindo um caminho tecnológico completamente diferente, mas compete utilizando soluções semelhantes e aproveitando determinadas vantagens em termos de materiais e processos industriais.
A pesquisa não determina qual país fabrica os melhores motores elétricos. Sua principal contribuição é identificar as tecnologias que estão transformando esses componentes e que podem influenciar seu custo, tamanho e desempenho nos próximos anos.