O Ford Mustang Mach-E após cinco anos: 36 mil carros têm, em média, 92% da capacidade da bateria.
A Ford analisou mais de 36 mil unidades do Mustang Mach-E do modelo de 2021, vendidas nos EUA e no Canadá. Após, em média, 5,2 anos, suas baterias ainda possuem 92% da capacidade útil original. Esses dados foram divulgados pelo presidente da Ford, Jim Farley. Os carros com maior quilometragem são ainda mais interessantes, pois, com 322 mil km, a média cai para apenas 88%.
Os veículos analisados foram entregues aos clientes entre o final de 2020 e o final de 2021, percorrendo um total de aproximadamente 3,2 bilhões de km. A média por carro é de cerca de 89 mil km, o que corresponde a pouco mais de 17 mil km por ano; portanto, os dados vêm de uso normal, e não de laboratório. A Ford mede a condição das baterias por meio do indicador State of Health (SoH). Ele mostra quanto energia o acumulador disponibiliza ao motorista hoje em comparação com um novo, sendo que 95% dos carros ficam na faixa de 87-97%.
Quanto maior o quilometragem, mais lento é o desgaste
Mais de 2 mil unidades do Mach-E dessa geração percorreram 100 mil milhas (cerca de 161 mil km). Todas utilizam a bateria original, cuja capacidade média SoH está acima de 91%. Mais de 30 unidades já percorreram 200 mil milhas, ou seja, aproximadamente 322 mil km, mantendo uma capacidade média de 88%.
A comparação entre esses grupos mostra que as células de lítio-ion não envelhecem de forma linear. Os carros com um percurso de cerca de 90 mil km perderam, em média, 8% da capacidade. Aqueles que, no mesmo período, percorreram cerca de 62 mil km por ano, perderam apenas 4 pontos percentuais a mais. A maior perda de capacidade ocorre no início, depois o processo desacelera significativamente, embora o ritmo também dependa da temperatura, do modo de carregamento, dos níveis de carga e do controle da temperatura da bateria.
A Ford também substitui o Mach-E de 2022, que percorreu mais de 400 mil milhas (cerca de 644 mil km) com a bateria de fábrica, embora se trate de um único exemplar.
Pilhas da Polônia, dados da América
Os Mustangs do modelo de 2021 possuem baterias NCM, ou seja, de íon-lítio com níquel, cobalto e manganês. As pilhas para eles, como observou o elektrowoz.pl, foram produzidas em uma fábrica polonesa da LG Energy Solution, portanto os resultados na Europa devem ser semelhantes. No entanto, a Ford mostrou apenas a frota dos EUA e do Canadá, e esses são dados do fabricante sobre um único modelo, não um estudo de mercado independente.
O fabricante declara que projeta as baterias para durar pelo menos 10 anos. Segundo a Ford, as baterias em toda a sua linha de veículos elétricos nos EUA e no Canadá mantêm, em média, mais de 90% de sua capacidade após 100 mil milhas. Na Polônia, a Ford oferece garantia de 8 anos ou 160 mil km para a bateria do Mach-E, dependendo do que ocorrer primeiro.
Como carregar segundo a Ford
A Ford recomenda corrente alternada (CA) para o carregamento diário e carregadores rápidos de corrente contínua (CC) apenas quando são realmente necessários. Em temperaturas extremas, é melhor preparar o carro para dirigir enquanto ainda está conectado ao carregador. As baterias NCM não devem ser carregadas regularmente até 100% sem necessidade. No caso das baterias LFP, utilizadas pela Ford em alguns modelos elétricos mais recentes, o procedimento é o contrário: o carregamento completo periódico é necessário para calibrar o sistema de gerenciamento da bateria (BMS).
Da redação: com garantia de 8 anos, os primeiros Mach-E do modelo de 2021 perderão a proteção da bateria entre os anos de 2028 e 2029. Se você comprar um exemplar usado hoje, verifique, além da leitura SoH, também a data da primeira registro.
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