As exportações de carros elétricos e PHEV da China aumentaram 140 por cento

Os carros elétricos e híbridos plug-in fabricados na China estão se tornando cada vez mais um sucesso de exportação para a República Popular: somente em outubro, 606.000 veículos com conector foram exportados do país – um aumento de 140%. Em contrapartida, as vendas no mercado interno chinês caíram 8,6%.

Veículos da Chery em um porto britânico.

Imagem: PD Ports

Os novos dados de atacado divulgados pela associação chinesa de fabricantes de automóveis CAAM mostram mais uma vez o crescimento dos chamados veículos de nova energia (NEV) na China. Trata-se do termo abrangente chinês para carros elétricos a bateria, híbridos plug-in e modelos com extensor de alcance – ou seja, veículos equipados com bateria e possibilidade de carregamento externo.

E esses NEV continuaram a registrar um aumento significativo nas vendas – 13,1% em relação a outubro de 2025, atingindo 1,94 milhão de unidades. Um novo recorde para um único mês. Esse número representa a soma das vendas no mercado interno, que totalizaram 1,334 milhão de unidades, e as vendas no exterior: 606.000 veículos com conector de carregamento foram exportados.

Quase um terço dos NEV deixam o país

Os 606.000 VEIs destinados à exportação representam um número realmente impressionante: o crescimento em relação ao mês anterior foi de 140%, também um novo recorde. Já em comparação com os 571.000 veículos de setembro de 2026, houve um aumento de 6,1%. E o que é ainda mais importante: no mês passado, 31,2% de todos os VEIs foram exportados.

Além disso, os dados da CAAM podem ser divididos ainda mais entre VEIs totalmente elétricos e híbridos plug-in: dos 1,94 milhão de VEIs produzidos na China, 1,353 milhão eram totalmente elétricos e 587.000 eram híbridos plug-in (considerando aqui também os veículos com extensor de alcance, segundo a CAAM).

Também para isso é possível citar a participação internacional: as exportações de VEIs totalizaram 374.000 unidades em outubro – um aumento de cerca de 130% em comparação com o mesmo período do ano anterior. As exportações de PHEVs atingiram 233.000 unidades, o que corresponde a um crescimento de aproximadamente 160%.

A força das exportações gera resistência política

Diante da forte capacidade de exportação dos fabricantes chineses de veículos elétricos de bateria e híbridos plug-in, já existe na Europa uma intensa discussão política para reduzir as importações provenientes desse país. Provavelmente, em breve será implementada uma regra “Made in EU” pela Comissão Europeia, que permitirá limitar os programas de incentivo a carros elétricos apenas aos veículos fabricados na UE. Além disso, a UE pretende restringir a importação de carros híbridos e híbridos plug-in chineses a 350.000 veículos por ano, a partir de 1º de dezembro de 2026. A nova regulamentação deve reduzir em mais da metade as importações desses veículos por fabricantes como BYD, Chery ou MG Motor. As importações, por sua vez, podem aumentar até seis por cento ao ano.

Mas voltemos mais uma vez aos números de vendas segundo a CAAM. É interessante notar também que, em outubro, apenas 1,076 milhão de veículos que não se enquadram na definição de NEV foram vendidos – ou seja, carros com motor de combustão, seja como híbridos leves ou completos, ou como motores a gasolina ou diesel puros. Juntamente com os 1,94 milhão de NEV, o total de vendas chega a 3,016 milhão de veículos. Em outubro, os NEV atingiram 64,3% de participação no total de vendas de veículos, marcando um novo recorde em relação aos 61,6% de setembro. Assim, os veículos elétricos permaneceram acima da marca de 60% pelo quarto mês consecutivo.

A propósito, os dados da CAAM não referem-se exclusivamente aos volumes de vendas de fabricantes chineses; esses números de atacado sempre se referem a veículos produzidos na China. Ou seja, são incluídos, por exemplo, também os carros elétricos produzidos pela Tesla em sua fábrica Gigafactory em Xangai. Além disso, a CAAM não divulga os números individuais por fabricante, sendo que eles mesmos informam seus valores de vendas, como é o caso da BYD, que em outubro vendeu pela primeira vez mais de 300.000 veículos elétricos de uso contínuo.