A Europa comprou 510 mil carros elétricos em outubro. As vendas de VEIs aumentaram 49%.

Em outubro de 2026, foram vendidos 2,09 milhões de carros elétricos e híbridos plug-in no mundo. Isso representa um aumento de 8% em relação ao ano anterior, segundo dados da Benchmark Mineral Intelligence. A Europa é a região que mais impulsiona as vendas, com 510 mil veículos plug-in (+36% em relação ao ano anterior), enquanto os carros elétricos puramente a bateria tiveram um crescimento de 49%. A China continua em queda, enquanto a América do Norte registrou o primeiro aumento do ano, com um crescimento significativo.

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A Benchmark considera juntos os veículos BEV e PHEV no segmento de carros de passeio e furgões leves. Em comparação com setembro, as vendas globais caíram 3%. Após dez meses de 2026, o total é de 17,5 milhões de carros, 5% a mais do que no ano anterior.

Região

Out 2026 (milhões)

rdr

mdm

YTD (milhões)

YTD-26 vs YTD-25

China

1,14

-12%

5%

9,1

-11%

Europa

0,51

36%

-17%

4,5

31%

América do Norte

0,13

24%

0%

1,3

-21%

Resto

0,3

85%

-2%

2,6

93%

Global

2,09

8%

-3%

17,5

5%

Alemanha acima de 45%, Portugal 55%

O crescimento na Europa em outubro foi mais rápido que a média desde o início do ano (+31%, total de 4,5 milhões de carros). Os híbridos plug-in contribuíram com apenas 7%, então o trabalho foi feito pelos carros elétricos a bateria. A queda de 17% em relação a setembro recorde não diz muito, pois setembro foi impactado pela mudança britânica de placas de licença, que acontece duas vezes por ano.

Na Alemanha, os carros elétricos representaram mais de 45% do mercado de carros novos, a maior participação desde dezembro de 2022. Esse pico foi artificial, pois os compradores agiram antes da redução dos subsídios. As vendas de veículos 100% elétricos em nossos vizinhos aumentaram quase 80%, atingindo mais de 95 mil unidades. O Reino Unido registrou um aumento de +30%, em comparação com outubro de 2025, quando já existia o subsídio governamental para carros elétricos (embora abrangesse menos modelos).

Portugal foi o país que mais avançou: 55% dos carros novos vendidos lá em outubro eram elétricos. Nesse mesmo país, a BYD está considerando a construção de uma fábrica de baterias no local de uma antiga refinaria da Galp, perto do Porto.

América do Norte: crescimento a partir de uma base baixa

A região vendeu 130 mil carros (+24% em relação ao ano anterior), o mesmo volume de setembro. Cerca de 110 mil deles foram para os EUA. Desde o início do ano, as vendas totalizam 1,3 milhão, 21% a menos do que no ano anterior (após setembro, a queda foi de 24%). O problema é que outubro de 2025 foi o primeiro mês sem o incentivo fiscal federal para veículos elétricos, que expirou para carros adquiridos após 30 de setembro de 2025, e as vendas caíram drasticamente nesse período.

Charles Lester, gerente de dados da Benchmark, afirma: “Outubro é o primeiro mês comparado com o período sem o incentivo fiscal federal nos EUA, e o mercado americano se estabilizou em um nível mais baixo, em vez de se recuperar”.

China em queda, exportações batem recordes

Os chineses compraram 1,14 milhão de carros NEV (assim são designados na China tanto os BEV quanto os PHEV). Isso representa um aumento de 5% em relação a setembro, mas uma queda de 12% em comparação com o ano anterior. A queda está diminuindo, pois em setembro foi de 18% em relação ao ano anterior, e desde o início do ano já foram vendidos 9,1 milhões de carros, com uma queda de 11% (depois de setembro era de 13%). A participação dos NEV no mercado chinês ainda assim alcançou um recorde, já que todo o mercado de veículos de passeio está encolhendo mais rapidamente.

Por isso, os fabricantes buscam compradores no exterior. As exportações de veículos NEV de passeio atingiram quase 600 mil unidades em outubro, após 558 mil em setembro, o que representa mais um recorde. A própria BYD elevou sua previsão de vendas fora da China para 2026 para 1,8 milhão de carros. No entanto, os exportadores enfrentam dois obstáculos. A UE concordou em restringir a importação de híbridos produzidos na China, e Pequim, a partir de 1º de abril de 2027, reduzirá a alíquota de IVA sobre as exportações de VEs de 13% para 9%.

Austrália e Brasil têm o crescimento mais rápido

Além da China, Europa e América do Norte, 300 mil carros com plug-in foram vendidos em outubro (+85% em relação ao ano anterior), e 2,6 milhões desde o início do ano (+93%). Na Austrália, as vendas aumentaram em mais de 200%. De acordo com a Benchmark, os revendedores ganham pouco com isso, pois cada vez mais marcas, em sua maioria chinesas, dividem os clientes entre si e reduzem as margens de lucro. No Brasil, houve um impulso em parte de fatores pontuais: importadores adquiriram carros antes das próximas elevações de tarifas alfandegárias, a crise dos combustíveis levou os motoristas a optarem por veículos elétricos, e a BYD aumentou a produção em sua fábrica no Brasil. Quando as tarifas entrarem em vigor integralmente e os preços dos combustíveis baixarem, a Benchmark espera que esses impulsos desapareçam. Restará a produção local da BYD, que também deve abastecer a Argentina e o México.

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