Em 10 anos, os carros a gasolina “serão apenas um passatempo”: um ministro alemão afirma que os elétricos são o único futuro.

O futuro dos carros a gasolina e a diesel volta a estar no centro do debate europeu. Enquanto os fabricantes reivindicam maior flexibilidade para continuar comercializando motores de combustão após 2035, o ministro alemão do Meio Ambiente, Carsten Schneider, fez uma previsão contundente: os automóveis elétricos acabarão por se impor e os veículos tradicionais serão relegados a um uso praticamente recreativo. Uma transformação que, segundo o político, ocorrerá independentemente das decisões regulatórias da União Europeia.

Em uma entrevista concedida ao jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung, Schneider afirmou que chegará um momento em que os carros a combustão serão pouco mais do que um hobby. Suas declarações são especialmente chamativas porque a Alemanha é um dos principais produtores mundiais de automóveis e porque o próprio ministro reconhece que ainda utiliza um veículo a diesel de 13 anos para seus deslocamentos particulares. Uma circunstância que ele também explicou durante a conversa.

"Chegará o momento em que o motor a combustão será, no máximo, um hobby"

Schneider está convencido de que a mobilidade elétrica acabará dominando o mercado devido às suas próprias vantagens, sem a necessidade de proibir completamente as alternativas a combustão. Para ilustrar isso, ele usa o exemplo de sua antiga motocicleta Simson, que mantém como veículo de lazer e com a qual, ocasionalmente, sai para dar uma volta nos fins de semana.

O ministro acredita que algo semelhante acontecerá com os carros a gasolina e a diesel. Sua visão é de que os consumidores acabarão optando por veículos elétricos devido à experiência de condução e às menores necessidades de manutenção. Ele até menciona uma conversa com o diretor financeiro de uma importante seguradora, que lhe transmitiu sua convicção de que, daqui a 10 anos, praticamente ninguém quererá comprar um carro novo com motor a combustão.

Essas declarações chegam em um momento especialmente relevante para a indústria europeia. Alemanha e França apoiaram uma flexibilização das metas de emissões para 2035, o que permitiria manter determinados veículos a combustão no mercado. A Schneider não acredita que essa modificação vá frear o avanço dos veículos elétricos, pois confia em que sua competitividade tecnológica e econômica acabará sendo determinante.

Crítica à Mercedes e à Porsche por investirem novamente em motores a combustão

O responsável alemão pelo Meio Ambiente também questionou as decisões de alguns fabricantes que estão reinvestindo em motores tradicionais. Durante a entrevista, foi-lhe perguntado especificamente sobre a Mercedes-Benz e a Porsche, duas empresas que revisaram parte de suas estratégias de eletrificação diante da evolução da demanda.

Schneider considera equivocada essa direção. Afirma que mudar constantemente de estratégia entre veículos elétricos e de combustão geralmente não é uma decisão acertada. Ele também é crítico em relação aos planos da Audi de fabricar motores tradicionais nos Estados Unidos, acreditando que eles podem não atender às preferências futuras dos compradores.

Sua mensagem para a indústria alemã é de que apostar novamente em tecnologias convencionais pode se tornar um erro estratégico. O ministro afirma que o futuro pertence aos sistemas de propulsão elétrica e rejeita a ideia de que os fabricantes devam receber proteção especial para prolongar artificialmente a vida útil dos motores a combustão.

O ministro defende os veículos elétricos, mas dirige um diesel de 13 anos

Um dos momentos mais curiosos da entrevista ocorre quando Schneider admite que sua família utiliza atualmente um carro diesel de 13 anos. Ao ser questionado sobre isso, ele explica que não precisa comprar um veículo novo e que, quando chegar a hora de substituí-lo, a decisão racional será escolher um totalmente elétrico.

O ministro também defende os subsídios públicos para a compra de veículos elétricos introduzidos na Alemanha. Segundo suas declarações, as vendas aumentaram 75% desde a implementação dos subsídios progressivos, embora esse crescimento também coincida com um aumento dos preços dos combustíveis.

Além disso, ele afirma que existem fundos suficientes para manter o programa em 2027. Como exemplo da crescente acessibilidade dos veículos elétricos, menciona o novo Volkswagen ID. Polo, que, segundo ele, pode ser adquirido por meio de um plano de locação subsidiado por menos de 200 euros por mês.

Schneider também adverte que o petróleo e o gás tenderão a ficar mais caros a longo prazo, por isso considera necessário reduzir os preços da eletricidade para facilitar a transição. Ao mesmo tempo, reconhece que muitos cidadãos não podem trocar de carro imediatamente, motivo pelo qual justifica determinadas medidas temporárias para conter o preço dos combustíveis.