O Sandero elétrico da Dacia em 2028. Bateria de 44 kWh e autonomia de aproximadamente 400 km.

A partir de 2024, sabe-se que a quarta geração do Dacia Sandero terá uma versão totalmente elétrica. Agora, a britânica Autocar, que teve acesso a fontes internas da empresa, revela os detalhes: o E-Sandero deve contar com uma bateria LFP de 44 kWh, percorrer cerca de 400 km com uma única carga e ser lançado na primavera de 2028. No entanto, o mais interessante é a plataforma, pois a Dacia pretende acomodar o sistema elétrico no chassi projetado originalmente para motores a combustão.

Plataforma de carro a combustão em vez da do Renault 5

O novo Sandero deve manter as dimensões do modelo atual, incluindo 4,10 m de comprimento, pois continua sendo baseado na plataforma RGMP Small (anteriormente CMF-B). De acordo com a Autocar, isso também se aplica à versão elétrica. Atualmente, a RGMP é utilizada apenas em carros a combustão e híbridos, enquanto os veículos elétricos do grupo Renault são desenvolvidos na plataforma RGEV Small, baseada no Renault 5. Nos nomes, a diferença está em uma letra que pode passar despercebida, mas tecnicamente há muitas diferenças entre eles. Portanto, os engenheiros da Dacia precisam adaptar a plataforma para acomodar um motor elétrico e uma bateria no chão, aceitando ao mesmo tempo compromissos técnicos.

Ao mesmo tempo, o carro deve perder cerca de 100 kg para consumir menos energia.

Motor e bateria do Renault 5 original

O E-Sandero receberá um motor com potência de 78 kW (o que equivale a aproximadamente 106 CV), conhecido como Shanghai e-Drive, e uma bateria de 44 kWh do tipo LFP, retirada da versão mais barata do Renault 5. A Autocar estima um alcance um pouco superior a 249 milhas, ou seja, cerca de 400 km, mas não indica o ciclo de medição utilizado. A Dacia ainda não confirmou oficialmente nenhum desses dados, portanto considere-os como vazamentos e não como especificações definitivas.

De acordo com a Autocar, o lançamento do novo Sandero acontecerá na primavera de 2028. A produção em Marrocos deve começar em abril, e as vendas no verão de 2028. Nesse momento, o E-Sandero será o segundo modelo elétrico da linha Dacia, após o Spring. O Spring de segunda geração foi lançado este ano, passou a utilizar a plataforma RGEV e é produzido na Eslovênia, juntamente com o Renault Twingo E-Tech.

Bridger e Hipster, ou seja, o plano para quatro modelos elétricos até 2030

Na mesma plataforma de veículos movidos a combustão interna, o Renault Bridger também deve ser produzido. A Dacia considera trazê-lo para a Europa sob sua própria marca, como já mencionamos no início de novembro. O Bridger é menor que o Sandero, mas um pouco mais longo que o Spring. Segundo fontes da Autocar, sua versão de produção também será fabricada no RGMP, pois a Dacia precisa eletrificar seu portfólio mais rapidamente e reduzir as emissões de CO2 com maior velocidade.

A Dacia anunciou quatro veículos elétricos até 2030, e o Spring e o E-Sandero já fazem parte dessa lista. A partir de 2027, deve chegar à Europa ainda o Hipster, um microcarro que, segundo relatos anteriores, será um veículo de quatro rodas do tipo L7e com bateria de 15 kWh.

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