As ferrovias tornam a Noruega um país menos vulnerável
Os carros elétricos são o meio de transporte mais eficaz tanto para reduzir o uso de petróleo quanto para diminuir a dependência dele, segundo a Transport & Environment.
12.11.2026 14:50 | Atualizado às 14:52
O que acontece com os carros elétricos se a eletricidade acabar? Essa pergunta costuma surgir quando falamos sobre preparação para emergências.
Mas o que acontece com carros a gasolina e a diesel se o fornecimento de petróleo for afetado?
É uma questão extremamente relevante em um momento em que as ações militares de Trump no Oriente Médio e as ameaças do Irã no Estreito de Hormuz levaram o mundo a uma crise de petróleo de longo prazo.
Noruega se destaca
Mais de um milhão de carros particulares noruegueses não precisam nem de gasolina nem de diesel. Isso nos deixa melhor preparados quando os preços do petróleo sobem drasticamente.
Esse é um dos motivos pelos quais a organização ambiental Transport & Environment (T&E) destaca a Noruega como um país mais bem preparado para enfrentar futuras crises de petróleo.
– Os carros elétricos são o meio mais eficaz de reduzir a demanda por petróleo, diz Antony Froggatt, diretor da T&E.
Ele acredita que países como a Noruega, a Dinamarca e Hong Kong, onde os carros elétricos já dominam as vendas de veículos novos, se tornaram muito menos vulneráveis a futuros aumentos de preço.
Substituem 1,2 milhão de barris de petróleo por dia
De acordo com a nova análise da T&E, os carros elétricos do mundo substituem atualmente um consumo de petróleo de 1,2 milhão de barris por dia.
Em 2021, o número correspondente foi de 215.000 veículos. A quantidade de óleo que é evitada de ser consumida graças aos carros elétricos aumentou, assim, mais de cinco vezes em cinco anos.
Isso ainda representa apenas cerca de 1,2 por cento do consumo total de óleo mundial. Mas como o tráfego rodoviário responde por quase metade do consumo de óleo global, a T&E acredita que a eletrificação dos transportes é especialmente importante para reduzir a dependência de óleo.
Mais de um milhão de carros elétricos na Noruega
A Noruega tem um ponto de partida particularmente bom. No final de setembro, havia 1.048.702 carros elétricos no país. Eles representavam 35,5 por cento do parque de carros e eram a categoria mais comum em todo o território.
Ao mesmo tempo, 98 por cento de todos os novos carros registrados até 2026 eram elétricos.
A diferença também diz respeito à origem da energia. Enquanto os preços da gasolina e do diesel são afetados diretamente pelo mercado global de petróleo, a maior parte da eletricidade que utilizamos, aqui em casa, é produzida localmente.
Em 2025, 89,9% da produção de energia da Noruega veio de hidrelétricas e 8,6% de energia eólica.
Quando o preço do diesel no início deste ano atingiu 27 coroas por litro, calculamos que um carro a diesel poderia custar cerca de 1.400 coroas a mais por mês do que um carro elétrico carregado em casa.
– Um mercado global de petróleo instável mostra que a gasolina e o diesel também não são combustíveis ideais para emergências, disse a secretária-geral Christina Bu na Associação de Carros Elétricos na ocasião.
Menos vulnerável – não a tela
A T&E vai longe ao afirmar que a Noruega, na prática, se protegeu de futuras crises de petróleo.
Mas quase dois em cada três carros noruegueses ainda utilizam, total ou parcialmente, combustíveis fósseis. Em sete condados, o diesel continua sendo o tipo de combustível mais comum, e o transporte pesado, a aviação e partes do setor alimentício ainda dependem de produtos petrolíferos.
Por isso, é mais preciso dizer que os carros elétricos tornaram a Noruega menos vulnerável – e não invulnerável.
E a cada carro fóssil substituído por um carro elétrico, a ligação entre as viagens de carro na Noruega e o mercado petrolífero instável fica um pouco mais fraca.
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O artigo “Carros elétricos tornam a Noruega um país menos vulnerável” foi publicado originalmente no Norsk elbilforening.