O novo Jaecoo ET surpreende com 800V, carregamento de 290 kW e bateria de 100 kWh

O grupo Chery continua a expandir sua presença internacional, e o Canadá será um de seus próximos destinos. De acordo com a imprensa canadense, a fabricante chinesa prepara o lançamento da Omoda e da Jaecoo nos primeiros meses de 2027, com uma estratégia bem diferente daquela que vimos na Espanha. Em vez de começar com modelos relativamente econômicos, a empresa deseja se apresentar com um carro elétrico de alta gama, repleto de tecnologia e com dimensões que o colocam entre os SUVs maiores do mercado.

O mais interessante é que a Chery não desenvolveu um modelo completamente novo para esta operação. Ela recorreu a um dos carros mais avançados de seu catálogo, o Exlantix ET, ao qual fez algumas alterações estéticas e comerciais para transformá-lo no Jaecoo ET. Uma fórmula que permite aproveitar uma plataforma já desenvolvida e, ao mesmo tempo, fortalecer uma marca que está alcançando uma importante expansão internacional.

Esta decisão é especialmente chamativa do ponto de vista europeu. Aqui, a Jaecoo iniciou sua trajetória com modelos como o Jaecoo 7 e prepara uma gama cada vez mais ampla, enquanto a Chery também planejava introduzir o Exlantix na Espanha durante o primeiro semestre de 2027.

Jaecoo ET: um SUV elétrico de quase cinco metros, 800 volts e carregamento ultrarrápido

O novo Jaecoo ET mantém grande parte do design do Exlantix ET, embora apresente uma frente diferente, com uma grade de elementos verticais que busca aproximá-lo da identidade estética da Jaecoo. Ele também recebe modificações específicas para o mercado canadense, onde as baixas temperaturas exigem atenção especial a determinados componentes.

Trata-se de um SUV com 4,98 metros de comprimento e 3 metros entre eixos, dimensões que o colocam acima do Tesla Model Y e o aproximam de modelos como o Audi Q8 e-tron ou o BMW iX. Sua carroceria possui linhas bastante fluidas, com uma silhueta mais semelhante à de um sedã de luxo do que à de um SUV tradicional.

Dentro do veículo, a Chery buscou demonstrar até onde pode chegar em termos de qualidade e equipamentos. O Jaecoo ET utiliza materiais de alta gama, revestimentos em couro Nappa, uma grande tela central de 15,6 polegadas e um sistema de som com até 23 alto-falantes e 2.140 watts. Também não faltam recursos como assentos com aquecimento, ventilação e massagem, tanto na frente quanto atrás, ou o teto panorâmico feito de vidro eletrocromático.

Para o Canadá também foram introduzidas modificações destinadas a melhorar seu funcionamento durante o inverno. Entre elas encontramos puxadores de portas mais convencionais, um sistema de aquecimento específico para o para-brisa e melhorias na tampa do porta-malas, com o objetivo de evitar problemas relacionados à acumulação de gelo.

Na parte mecânica, a versão canadense contará com dois motores elétricos e tração nas quatro rodas, com uma potência total de cerca de 353 kW (480 CV). Um valor que deve permitir que ela ofereça desempenho mais que suficiente para um SUV dessas dimensões, embora sua orientação esteja claramente voltada para o conforto e viagens longas.

A bateria terá uma capacidade de 100 kWh, com uma autonomia preliminar de cerca de 525 quilômetros no ciclo WLTP. Um valor que não é especialmente elevado considerando o tamanho do conjunto de baterias, mas que se combina com uma arquitetura elétrica de 800 volts, um dos principais argumentos tecnológicos deste modelo.

Graças a este sistema, o Jaecoo ET poderá alcançar potências de carregamento rápido de até 290 kW, o que deve permitir que ele reduza consideravelmente as paradas durante as viagens. Ele também contará com pré-condicionamento da bateria, uma função especialmente importante para obter boas velocidades de recarga quando as temperaturas externas são baixas.

Quanto ao preço, as estimativas da imprensa canadense apontam para uma tarifa de acesso na casa dos 40.000 a 45.000 euros, segundo a cotação atual, embora a Chery ainda não tenha divulgado um valor oficial. Esse posicionamento o colocaria em uma situação interessante diante dos grandes SUVs elétricos de fabricantes tradicionais, especialmente se conseguir manter um equipamento tão completo.

A Chery poderia vender o Jaecoo ET na Espanha, abandonando o nome Exlantix?

A grande questão é se essa estratégia poderá acabar se estendendo à Europa. E, de fato, existem argumentos que sustentam essa possibilidade, embora haja também um obstáculo importante: a Chery já confirmou que o Exlantix chegará oficialmente à Espanha em 2027, justamente com o ET como um de seus primeiros modelos.

Isso significa que, pelo menos em teoria, a fabricante pretende comercializar esse SUV sob sua marca de alta gama. No entanto, a decisão tomada no Canadá mostra que a Chery não considera essencial manter a mesma denominação em todos os mercados. Se as condições comerciais o exigirem, ela pode utilizar uma marca mais conhecida para lançar produtos desenvolvidos originalmente para outra de suas divisões.

E é aí que a Jaecoo pode ter uma vantagem. A marca já possui uma rede de concessionárias na Espanha, uma presença comercial consolidada e uma identidade que os compradores começam a reconhecer. Introduzir um SUV elétrico de grandes dimensões sob o nome Jaecoo ET permitiria aproveitar toda essa infraestrutura sem a necessidade de desenvolver do zero uma nova rede comercial para a Exlantix.

É claro que existe também o argumento contrário. O Exlantix surge justamente para se posicionar acima da Omoda e da Jaecoo, competindo em um segmento de preço mais elevado e oferecendo uma imagem mais exclusiva. Vender o mesmo carro com duas denominações diferentes pode gerar confusão entre os clientes e complicar o posicionamento de ambas as marcas.

Uma possibilidade seria a Chery adotar uma estratégia diferenciada de acordo com o país, mantendo o Exlantix em determinados mercados europeus e recorrendo à Jaecoo naqueles onde sua presença comercial for mais forte. Isso já é feito no Canadá, mas, por enquanto, não faz parte de nenhum plano anunciado para a Espanha.

O que parece claro é que o grupo chinês tem espaço para reorganizar sua oferta internacional. Em nosso mercado já existem Omoda, Jaecoo e Ebro, enquanto Lepas e Exlantix preparam sua expansão. É uma quantidade considerável de marcas, talvez até demais, especialmente para um fabricante que ainda está construindo sua presença na Europa.

Por enquanto, o Jaecoo ET é uma realidade comercial em preparação para o Canadá e uma possibilidade interessante para a Europa. Sua chegada à Espanha com esse nome ainda não foi confirmada, mas já existe um precedente. E, considerando a velocidade com que a Chery está expandindo e reorganizando suas marcas, não seria estranho que seus planos europeus sofram mudanças antes mesmo que os primeiros Exlantix cheguem às nossas concessionárias.