O novo FIAT Grande Panda, com autonomia de 400 km, já tem preço na Europa
Muito em breve, a FIAT ampliará a gama do Grande Panda elétrico com uma nova versão. Até agora, o utilitário com características de crossover estava disponível apenas com uma bateria LFP (lítio-fosfato de ferro) de 44 kWh de capacidade; no entanto, há poucos dias a marca italiana confirmou que a gama será ampliada em breve com um segundo conjunto de baterias (também do tipo LFP) de 54 kWh.
O motor continua sendo exatamente o mesmo (113 CV); porém, graças à maior capacidade da bateria, sua autonomia passa de 320 km WLTP para 400 km WLTP. Com essa evolução, o Grande Panda se torna um modelo mais prático, aproximando-se da autonomia das versões mais potentes do Renault 5 (431 km WLTP) e do Volkswagen ID. Polo (449 km WLTP)... mas custando muito menos.
No mercado francês, o Grande Panda de 54 kWh tem preço inicial de 24.400 euros na versão Pop, enquanto a versão intermediária Icon custa 26.300 euros. A versão de topo, chamada La Prima, fica em 29.300 euros. Trata-se de um preço semelhante ao das versões de entrada do R5 (305 km WLTP) e ID. Polo (323 km WLTP), que são menos versáteis.
A diferença em relação ao modelo de 44 kWh é exatamente de 2.000 euros; portanto, se essa diferença se mantiver na Espanha, onde a versão menos potente começa em 21.450 euros, teríamos um preço inicial de 23.450 euros antes de quaisquer subsídios, um valor bastante baixo para um carro elétrico com essas características.
O Citroën ë-C3 receberá as mesmas baterias?
O sistema de carregamento continua oferecendo uma potência máxima de 100 kW, sendo capaz de levar a bateria de 20% a 80% em 28 minutos. A bateria de 54 kWh já estava presente nos Citroën ë-C3 Aircross e Opel Frontera Electric; além disso, espera-se que também chegue aos novos FIAT Grizzly e Grizzly Fastback. Portanto, é muito provável que ela também seja oferecida no Citroën ë-C3.
Todos esses modelos compartilham a mesma plataforma (a Smart Car do grupo Stellantis), uma arquitetura multienergética de baixo custo que fica um degrau abaixo da CMP dos Opel Corsa Electric e Peugeot E-208. Estes dois últimos farão a transição em 2027-2028 para a mais moderna STLA One, que melhorará aspectos como a autonomia, superando assim a Smart Car.
É interessante mencionar que a FIAT também está preparando uma atualização para o 500e, que, no próximo ano, receberá novas baterias LFP (lítio-fosfato de ferro) mais acessíveis do que as atuais, o que deve torná-lo mais competitivo em relação a concorrentes recentes como o Renault Twingo, que está tendo um bom desempenho comercial em países como Alemanha e França.
Fonte | FIAT