O novo Dacia Spring já tem preço na Espanha, e todas as versões custam menos de 20.000 euros
O novo Dacia Spring de segunda geração representa um salto enorme em relação ao seu antecessor. Enquanto este se baseava no Renault Kwid, um veículo de baixo custo projetado para mercados como a Índia ou a América Latina, seu substituto deriva do Renault Twingo de quarta geração. Além disso, ele não é mais fabricado na China, mas na Europa, mais especificamente na Eslovênia.
O recém-chegado mantém a carroceria tipo crossover, embora seja maior do que antes: tem 3,85 metros de comprimento, 1,74 metros de largura e 1,52 metros de altura; portanto, é 15 cm mais longo e 18 cm mais largo que o modelo anterior. Por outro lado, possui um porta-malas generoso de 337 litros. Apesar de ser um carro pequeno, também pode contar com um frunk de 18 litros.
Embora a carroceria do Spring seja muito diferente da do Twingo e seu parentesco só seja perceptível em elementos compartilhados como a superfície envidraçada, no habitáculo as mudanças são menos profundas. A parte inferior do painel de instrumentos, a consola central e o módulo de climatização são idênticos; porém, a placa superior é diferente e possui saídas de ar hexagonais.
O sistema de propulsão do Dacia Spring é idêntico ao dos Renault Twingo e Nissan Pixo. Ele conta com um motor de 82 CV (60 kW) que permite acelerar de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. Sua bateria é do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro) e tem capacidade de 27,5 kWh. A autonomia homologada é de 250 km WLTP.
O Dacia Spring oferece até 250 km de autonomia
De fábrica, o Spring pode ser carregado a 6,6 kW em corrente alternada (15-80% em 2 horas e 55 minutos). Como opção, há um pacote que inclui carregamento em trifásico a 11 kW (15-80% em 1 hora e 55 minutos) e em corrente contínua a 50 kW (15-80% em 28 minutos). Ele também oferece carregamento bidirecional V2L (Vehicle-to-Load).
A linha é composta por dois níveis de acabamento, Expression e Journey. A versão Expression inclui rodas de 15 polegadas com aro, vidros elétricos na parte dianteira, espelhos retrovisores com ajuste elétrico, ar-condicionado, sensor de luz, sensores de estacionamento traseiros, freio de mão elétrico e assento do motorista com ajuste de altura.
Porém, ele não inclui tela sensível ao toque: as informações do sistema multimídia são exibidas no painel, que é controlado com os botões do volante. O painel de instrumentos possui um suporte integrado para smartphones. A versão Journey adiciona a tela sensível ao toque central de 10,1 polegadas com navegador e conectividade por meio de Android Auto e Apple CarPlay, além de rodas de 16 polegadas com aro, cartão hands-free e câmera de ré.
O Spring Expression custa 17.900 euros e o Spring Journey 19.400 euros. Esses preços não incluem descontos promocionais do fabricante nem subsídios governamentais; com essas reduções, o modelo de entrada fica em torno de 10.000 euros. Existem poucas opções: pintura (550 euros), o frunk (150 euros) e o pacote de carregamento rápido (490 euros).
Fonte | Motor.es