O MG4 Urban coloca em apuros o MG4 convencional: um teste mostra que ele consome muito menos e tem maior autonomia real
O novo MG4 Urban chegou com uma proposta bastante interessante: um carro elétrico mais espaçoso, eficiente e econômico do que o MG4 que já conhecemos. Em teoria, o modelo convencional ainda tem vantagem graças à sua bateria maior, potência e autonomia homologada. Mas uma comparação realizada na França revelou que as diferenças reais são muito menores do que o esperado. E em alguns aspectos, o modelo mais barato consegue até superar seu irmão de gama.
O teste, realizado pela Automobile Propre, coloca o MG4 de 64 kWh contra o novo MG4 Urban de 54 kWh, dois carros que compartilham o mesmo nome, mas que utilizam plataformas e configurações mecânicas completamente diferentes. O resultado é especialmente interessante porque demonstra até que ponto uma maior eficiência pode compensar uma bateria de menor capacidade, tanto nos deslocamentos diários quanto nas viagens por estrada.
O mais surpreendente é que o MG4 Urban consegue oferecer uma autonomia superior em condições de uso misto e praticamente igualar o MG4 convencional durante uma viagem longa. Tudo isso com uma bateria que tem cerca de 10 kWh a menos de capacidade útil e um preço de venda mais baixo.
Dois MG4 muito diferentes: o mais barato aposta na eficiência
Embora compartilhem o mesmo nome, os dois modelos têm abordagens diferentes. O MG4 convencional utiliza a plataforma MSP, com tração traseira, enquanto o Urban adota a arquitetura E3, desenvolvida para modelos com tração dianteira e com foco especial na redução de custos e consumo.
Segundo a MG, essa nova plataforma permite eliminar cerca de 20 metros de fiação, reduzindo o peso e as perdas energéticas. Uma solução que, combinada com um motor menos potente, acaba gerando resultados especialmente interessantes.
O MG4 convencional desenvolve 140 kW (190 CV) e 350 Nm, enquanto o Urban se contenta com 118 kW (160 CV) e 250 Nm. No entanto, este último pesa 1.520 kg, contra 1.765 kg do seu irmão, uma diferença de 245 kg que ajuda a compensar sua menor potência.
Em termos de aceleração, o MG4 mantém a vantagem. Durante as medições, conseguiu passar de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, contra 8,5 segundos do Urban. Nas retomadas de 80 a 120 km/h, a diferença também foi relativamente pequena: 5,9 segundos contra 6,5 segundos.
As diferenças são mais significativas no que diz respeito às baterias. O MG4 convencional utiliza um pacote LFP de 64 kWh brutos, com 62,6 kWh úteis, o que lhe permite alcançar 452 quilômetros segundo o padrão WLTP. O Urban é equipado com uma bateria também LFP de 54 kWh brutos, com 52,5 kWh úteis, e apresenta autonomia de 405 quilômetros segundo o WLTP.
Portanto, em teoria, há uma diferença de 47 quilômetros de autonomia a favor do modelo convencional. Mas as medições reais mudam bastante essa situação.
Em condições de condução mista, o MG4 Urban teve um consumo de apenas 13,4 kWh/100 km, em comparação com 16,9 kWh/100 km do MG4 de 64 kWh. Isso significa que o modelo mais econômico consome cerca de 21% menos energia.
Graças a essa diferença, o Urban alcança uma autonomia teórica de 390 quilômetros, enquanto o MG4 convencional fica em 370 quilômetros. Ou seja, o carro com a bateria menor acaba oferecendo 20 quilômetros adicionais de autonomia.
Nas cidades, a diferença é ainda mais favorável ao Urban, com um consumo de 10,8 kWh/100 km e uma autonomia estimada de 485 quilômetros. O MG4 convencional registra 13,8 kWh/100 km e 455 quilômetros.
Nas estradas convencionais, o Urban também vence, com 13,2 kWh/100 km contra 16,3 kWh/100 km, embora, nesse cenário, a bateria maior permita que o MG4 convencional percorra uma distância ligeiramente maior.
A situação muda quando aumentamos a velocidade. A 130 km/h, o MG4 convencional registra um consumo de 24,0 kWh/100 km, enquanto o Urban fica em 21,5 kWh/100 km. A diferença de eficiência continua sendo significativa, mas o maior tamanho da bateria permite que o MG4 atinja 260 quilômetros de autonomia, contra 235 quilômetros do Urban.
Em uma simulação de viagem longa, com um percurso rodoviário mais variado, o MG4 convencional registrou 23,2 kWh/100 km e 270 quilômetros de autonomia. O Urban voltou a consumir menos, com 20,4 kWh/100 km, e ficou com apenas 10 quilômetros de autonomia, totalizando 260 quilômetros.
Resultados de autonomia e consumo real
Tipo de percurso
MG4 64 kWh
MG4 Urban 54 kWh
Estrada convencional
16,3 kWh/100 km
13,2 kWh/100 km
Autonomia em estrada
385 km
400 km
Autopista a 130 km/h
24,0 kWh/100 km
21,5 kWh/100 km
Autonomia a 130 km/h
260 km
235 km
Consumo em viagens longas
23,2 kWh/100 km
20,4 kWh/100 km
Autonomia em viagens longas
270 km
260 km
Consumo misto
16,9 kWh/100 km
13,4 kWh/100 km
Autonomia mista
370 km
390 km
Consumo urbano
13,8 kWh/100 km
10,8 kWh/100 km
Autonomia urbana
455 km
485 km
Preços na Espanha*
38.190 euros
27.990 euros
*Preços antes de descontos e promoções
Esses resultados também revelam as diferenças em relação à homologação WLTP. Enquanto o modelo urbano fica apenas 3,3% abaixo de sua autonomia oficial em condições mistas, o MG4 convencional apresenta um desvio próximo a 18%.
A aerodinâmica também ajuda a explicar o resultado. O MG4 convencional tem um coeficiente de resistência de 0,279, enquanto o Urban consegue reduzi-lo para 0,263. Apesar de ter uma superfície frontal ligeiramente maior, o novo modelo oferece uma resistência aerodinâmica total inferior.
A surpresa surge em viagens longas: apenas alguns minutos de diferença
Um dos aspectos em que o MG4 convencional deveria ter uma vantagem clara é a recarga rápida. Sua bateria permite uma potência máxima anunciada de 154 kW, enquanto o Urban é limitado a 88 kW.
As medições confirmaram essa diferença. O MG4 atingiu um pico de 165 kW, com uma potência média de 108 kW entre 10% e 80% de carga. O Urban chegou a 88 kW, mantendo uma média de 87 kW no mesmo intervalo.
No entanto, os tempos finais são praticamente idênticos. O MG4 convencional leva 27 minutos para passar de 10% para 80% de carga, enquanto o Urban completa a operação em 28 minutos. A explicação está no fato de o segundo modelo ter uma bateria menor e precisar recuperar menos energia.
Para verificar como isso afeta uma viagem real, a publicação francesa simulou um percurso de 500 quilômetros por rodovia entre Lyon e Paris, incluindo as paradas de recarga necessárias.
O MG4 convencional completou o percurso em 5 horas e 8 minutos, com 40 minutos dedicados à recarga. O Urban precisou de aproximadamente 5 horas e 14 minutos, com 44 minutos de recarga.
A diferença final foi de apenas seis minutos. Um resultado bastante impressionante se levarmos em conta que o MG4 convencional possui uma bateria maior, maior potência de recarga e uma orientação mais voltada para deslocamentos longos.
O Urban também oferece vantagens econômicas durante seu uso. Em condições de condução mista, utilizando recarga doméstica, o custo estimado é de cerca de 3,0 euros a cada 100 quilômetros, em comparação com os 3,6 euros do MG4 convencional.
Em rodovia, com carregadores rápidos que custam 0,59 euros/kWh, o Urban também se mostra mais econômico, com um custo estimado de 13,3 euros a cada 100 quilômetros, contra 15,1 euros do seu irmão.
Mas as vantagens do Urban não se limitam ao consumo. Sua nova plataforma de tração dianteira permite aproveitar melhor o espaço interno, especialmente nos assentos traseiros, onde oferece cerca de cinco centímetros a mais para as pernas.
O porta-malas também é consideravelmente maior. O Urban possui capacidade de até 480 litros, incluindo um compartimento inferior de 98 litros, enquanto o MG4 convencional oferece cerca de 350 litros. Uma diferença importante para quem procura um carro elétrico familiar e prático.
O MG4 convencional se destaca por um interior de qualidade aparentemente superior, materiais mais cuidados, isolamento acústico melhor e um comportamento dinâmico mais esportivo. Ele também oferece frenagem mais eficaz: a partir de 130 km/h, precisou de 60,7 metros para parar, contra 64,5 metros do Urban.
Quanto aos preços, o MG4 convencional Premium de 64 kWh custa 38.190 euros, enquanto o Urban de 54 kWh está em 27.990 euros, e o Urban Premium em 30.990 euros. Preços antes de descontos ou promoções.
O Urban também dispõe de versões mais econômicas, com uma variante Confort de 43 kWh a partir de 25.490 euros e outra de 54 kWh Confort a partir de 27.990 euros.
A conclusão da comparação é que o MG4 Urban pode se tornar uma alternativa mais interessante que o MG4 convencional para boa parte dos compradores. Ele consome menos, oferece mais espaço interno, tem um porta-malas consideravelmente maior e é mais econômico.
O MG4 tradicional continua sendo uma opção mais atraente para quem valoriza o desempenho, a tração traseira e um comportamento dinâmico mais esportivo. Ele também mantém certa vantagem em autonomia em velocidades elevadas.
Mas para quem procura um carro elétrico prático, eficiente e capaz de fazer viagens ocasionais sem grandes complicações, o Urban mostra que uma bateria menor não precisa necessariamente resultar em uma experiência de uso inferior.
E esse é provavelmente o resultado mais interessante deste teste: o MG4 Urban não precisa de uma bateria maior nem de uma recarga mais potente para oferecer uma alternativa competitiva ao seu modelo da mesma categoria. Sua maior eficiência consegue compensar boa parte dessas diferenças e demonstra que, em um carro elétrico, aproveitar melhor cada kWh pode ser tão importante quanto dispor de mais capacidade.