O Defender dos Pobres já está à venda: elétrico, 625 km de autonomia e por menos de 17.000 euros

Os fabricantes chineses continuam provando que conseguem oferecer carros cada vez maiores, mais potentes e melhor equipados, a preços que, na Europa, mal permitem adquirir um SUV compacto. O último exemplo vem da BAIC, que acaba de colocar à venda o Xingtan 5X, um modelo que chamou a atenção tanto por suas características técnicas quanto por sua semelhança evidente com o Land Rover Defender.

Na verdade, nas redes sociais chinesas já lhe deram vários apelidos. Desde o “Defensor do povo” até um bem menos amigável, o “Defensor dos pobres”. A comparação com o modelo britânico faz bastante sentido ao se observar sua carroceria, com formas quadradas, teto praticamente plano, entre-eixos marcado e uma presença que lembra imediatamente o SUV britânico.

Um SUV elétrico de quase cinco metros por menos de 17.000 euros

O novo BAIC Xingtan 5X é um D-SUV com 4,86 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,91 metros de altura, apresentando entre-eixos de 2,87 metros. Ele oferece espaço para cinco ocupantes, e sua carroceria pode atingir 5 metros de comprimento quando equipada com roda de reposição externa.

Mas o que realmente chama a atenção é seu preço. A BAIC anunciou uma linha composta por sete versões, três elétricas e quatro híbridas recarregáveis, com preços oficiais entre 129.900 e 174.900 yuanes. No entanto, durante o lançamento, é aplicado um desconto de 3.000 yuanes, fazendo com que o modelo de entrada fique por 126.900 yuanes, o que equivale a cerca de 15.500 euros segundo a cotação atual.

Estamos falando de um carro de quase cinco metros, com uma bateria de grande capacidade e um equipamento tecnológico que, na Europa, normalmente encontramos em modelos muito mais caros. É claro que são preços exclusivos para o mercado chinês, sem os custos de transporte, homologação, tarifas e impostos que teria uma comercialização hipotética em nosso continente.

E parece que a fórmula está funcionando. A BAIC afirma ter recebido 30.208 pedidos antecipados em apenas 20 dias, desde que abriu as reservas no dia 21 de outubro passado.

Autonomia de até 625 km e recarga em apenas 14 minutos

A versão elétrica utiliza um motor localizado no eixo traseiro que gera 227 kW (309 CV), alimentado por uma bateria LFP de 81,9 kWh. Com essa configuração, o fabricante anuncia uma autonomia de até 625 quilômetros no ciclo chinês CLTC.

Outro de seus pontos fortes está no sistema de recarga. O Xingtan 5X possui uma arquitetura de 800 volts, que, segundo o fabricante, permite que a bateria chegue de 30% a 80% de carga em apenas 14,5 minutos.

Tecnologia Huawei e um equipamento de segmento superior

Dentro do veículo, a BAIC optou por uma configuração dominada por telas. As versões de entrada contam com uma tela central de 15,6 polegadas e um painel digital de 8,8 polegadas, enquanto as versões mais premium possuem duas telas de 15,6 polegadas e um processador Qualcomm 8295P.

O aspecto tecnológico é complementado pela possibilidade de instalar o sistema de assistência à condução Huawei Qiankun ADS 5 Pro, que utiliza 27 sensores, incluindo um lidar de estado sólido instalado atrás do para-brisa.

Este sistema permite dispor de funções avançadas de condução assistida em autoestrada, enquanto a assistência à navegação urbana requer uma assinatura adicional. As versões elétricas equipadas com a tecnologia Huawei partem de 146.900 yuanes, cerca de 18.000 euros, enquanto as híbridas carregáveis começam em 151.900 yuanes, aproximadamente 18.600 euros.

Uma dotação tecnológica que se torna especialmente notável, considerando que estamos falando de preços semelhantes aos de alguns dos carros elétricos menores e mais básicos do mercado europeu.

BAIC e sua longa tradição de se inspirar em modelos ocidentais

A semelhança entre o Xingtan 5X e o Defender também não é um caso isolado dentro da BAIC. A fabricante chinesa tem uma longa tradição de modelos com designs claramente inspirados em veículos off-road ocidentais. O BJ80 e o BJ81 lembram o Mercedes Classe G, enquanto a primeira geração do BJ40 mostrava uma influência evidente do Jeep Wrangler.

É preciso lembrar que a BAIC mantém uma importante relação industrial com a Mercedes-Benz por meio da Beijing-Benz, uma empresa conjunta na qual a fabricante chinesa controla 51% das ações. Ela também teve uma parceria histórica com a Jeep, que começou em 1984 e durou até a década de 2000.

A situação é diferente com a Jaguar Land Rover, com quem a BAIC não mantém uma relação industrial equivalente. Além disso, a fabricante britânica já está envolvida em um conflito judicial com a BYD devido às acusações de que o Fang Cheng Bao Ti 7 reproduz elementos do design do Defender.

O conflito chegou até aos tribunais europeus. No dia 11 de novembro do ano passado, um tribunal holandês determinou que a Jaguar Land Rover solicitasse a destruição dos registros obtidos durante uma busca nas sedes da BYD nos Países Baixos, sob ameaça de sanções que podem chegar a 500.000 euros.

Enquanto isso, outras fabricantes chinesas também estão explorando essa mesma abordagem estética. É o caso do Chery iCaur V27, outro SUV de formas quadradas que foi comparado ao Defender, e cuja chegada à Europa está prevista para o início de 2027.

Por enquanto, a BAIC ainda não anunciou planos para comercializar o Xingtan 5X na Europa. Mas seu lançamento traz à tona mais uma vez uma realidade cada vez mais evidente: na China já é possível adquirir SUVs elétricos de quase cinco metros, com baterias de mais de 80 kWh, arquitetura de 800 volts e tecnologia avançada, por um preço semelhante ao de um utilitário elétrico aqui. E essa diferença de preços começa a ser grande demais para passar despercebida.