O Dacia Sandero elétrico terá 400 km de autonomia e um preço muito acessível para competir com os modelos chineses

O Dacia Sandero, o carro de passeio mais vendido da Europa, receberá sua quarta geração em 2028. Embora continue a contar com motorizações híbridas, também terá, pela primeira vez, uma versão 100% elétrica. A marca romena está ciente de que a eletrificação está avançando rapidamente na Europa e se adaptará com velocidade para não ficar para trás.

De acordo com a publicação britânica Autocar, fontes internas da empresa afirmam que a Dacia não tem mais o mercado só para si: Citroën e FIAT, as marcas de entrada da Stellantis, oferecem preços cada vez mais competitivos, o que, somado à entrada em massa de fabricantes chineses, está aumentando a pressão sobre o “frango dos ovos de ouro” do grupo Renault.

O Sandero continuará sendo baseado na plataforma RGMP Small (anteriormente conhecida como CMF-B), a mesma que sustenta o Renault Clio. Também não haverá mudanças significativas em suas dimensões (4,10 metros de comprimento), e ele manterá elementos como os pilares A, o teto, a estrutura das portas, os vidros... Em outras palavras: para economizar custos, apenas serão alterados os elementos que os clientes percebem (o revestimento externo), embora estruturalmente ele derive do modelo atual. Sua bagageira poderá chegar a cerca de 400 litros.

Está previsto que o modelo elétrico utilize o motor de 110 CV do renovado Renault 5 Five, bem como uma bateria LFP (lítio-ferrofosfato) com capacidade de 44 kWh, um conjunto que deve chegar no próximo ano ao R5 em substituição à atual bateria intermediária de 40 kWh com química NCM (níquel, cobalto, manganês). Tudo indica que sua autonomia ultrapassará ligeiramente os 400 km WLTP.

O Dacia Sandero elétrico continuará a ter uma versão Stepway

Ele será mais caro que o novo Spring, mas mais barato que o R5; portanto, seu preço deve ficar em torno de 20.000 euros antes das isenções fiscais, entrando em concorrência direta com o Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Geely E2 e Leapmotor B03. Para manter os custos de produção sob controle, continuará sendo fabricado em Marrocos; porém, ainda não está claro como as novas regras de “feito na Europa” afetarão esse processo.

Originalmente, a Dacia planejava substituir a versão Stepway por um B-SUV independente; no entanto, no outono de 2025, a nova diretoria decidiu cancelar o projeto por motivos de custo. Assim, o Sandero voltará a ter uma versão Stepway, que contará com maior altura ao solo, barras no teto e proteções de plástico na carroceria.

Os últimos rumores indicam que, para substituir o ainda não lançado B-SUV, a Dacia comercializará na Europa sua própria versão do Renault Bridger, concebido originalmente para mercados emergentes. Por enquanto, não há confirmação oficial a respeito. A Dacia planeja lançar um total de quatro carros elétricos até 2030, dos quais três já foram confirmados: Hipster, Spring e Sandero.

Fonte | Autocar