Os carros elétricos desgastam os pneus mais rápido? Eis o que os estudos mostram.

Os carros elétricos eliminam muitos itens de manutenção típicos em comparação com os carros a combustão, mas o senso comum sugere que seus pneus também podem se desgastar mais rapidamente. Alguns proprietários descobrem que esse custo surge antes do esperado.

Mas isso é um mito, ou os veículos elétricos realmente desgastam o pneu mais rápido?

A física leva a esperar um desgaste maior. Os carros elétricos costumam ser mais pesados do que os carros a combustão comparáveis, e seus pneus precisam lidar com essa massa extra ao acelerar, frear e fazer curvas. Muitos deles também possuem uma entrega de potência intensa e instantânea, o que exerce uma pressão adicional sobre os pneus.

A ADAC da Alemanha constatou que tanto o peso do veículo quanto o estilo de direção aumentam o desgaste. No entanto, a associação automobilística não lista o torque adicional dos veículos elétricos como motivo para um desgaste acelerado. Ela argumenta que ter torque suficiente para mover compras não significa que ele seja utilizado o tempo todo, e dá mais ênfase ao estilo de direção como fator que pode desgastar os pneus mais rapidamente.

O que as evidências realmente mostram?

Um estudo de 2022 publicado na Science of the Total Environment fornece evidências diretas. Pesquisadores coreanos mediram um desgaste médio da banda de rodagem de 201,7 miligramas por quilômetro no veículo elétrico testado, contra 158,9 no carro a gasolina e 167,4 no a diesel. Isso representa um aumento de aproximadamente 27% e 20%, respectivamente.

Isso foi medido em uma rota controlada de 550 quilômetros (341 milhas), portanto essa evidência se aplica a esses veículos nessas condições, e não a uma previsão mais geral sobre a vida útil dos pneus.

No entanto, os registros de substituição no mundo real parecem indicar a mesma direção. A empresa de gestão de frotas Epyx relatou em 2025 que os carros elétricos da empresa realizaram sua primeira substituição de pneus em uma média de cerca de 23.100 quilômetros (14.352 milhas), contra 29.500 km (18.333 milhas) para os carros a combustão. Isso significa aproximadamente 22% a menos de quilômetros entre as trocas de pneus.

Mas isso não foi um experimento controlado, e abrange informações de uma ampla variedade de carros. A Epyx já havia admitido que sua amostra de veículos elétricos era composta principalmente por veículos maiores, que desgastam seus pneus mais rapidamente do que carros menores.

Um estudo de 2026 publicado na Environmental Research comparou versões elétricas e a combustão do mesmo carro. Em média, constatou-se que os veículos elétricos liberavam cerca de 31% mais partículas de seus pneus e da estrada, embora os resultados variassem consideravelmente. Isso não significa, no entanto, que seus pneus se desgastassem 31% mais rápido, já que o estudo mediu as partículas, e não a duração real dos pneus.

Um estudo de 2026 publicado na Mechanika estimou também que os pneus de veículos elétricos terão uma vida útil 35–62% menor do que os de carros a combustão. No entanto, isso novamente não representa uma comparação justa, pois os veículos elétricos faziam mais viagens urbanas por rotas diferentes. Isso torna impossível determinar qual parte do desgaste adicional se deve aos próprios carros e qual parte se deve ao local e à maneira como eram dirigidos, já que se espera que dirigir com paradas frequentes seja mais prejudicial aos pneus do que dirigir continuamente em alta velocidade.

Depois há os testes realizados pela UTAC para os grupos da indústria automobilística ACEA e OICA. Eles utilizaram um BMW iX1 elétrico e cinco X1s a combustão, que percorreram juntos mais de 15.000 quilômetros (9.300 milhas).

O iX1 EV perdeu mais borracha por quilômetro do que os X1s a combustão. Mas também era mais pesado. Quando os pesquisadores levaram em conta esse peso extra, a diferença desapareceu em grande parte, sugerindo que o peso era a principal razão para o desgaste adicional nessa comparação.

Os pneus específicos para veículos elétricos resolvem o problema de desgaste?

Pneus especialmente projetados para veículos elétricos resolvem vários problemas ao mesmo tempo. Eles são fabricados desde o início para suportar o peso extra dos veículos elétricos. Seus compostos e designs de banda de rodagem visam a durabilidade, enquanto a baixa resistência ao rolamento ajuda a preservar o alcance.

Eles também são projetados para reduzir o ruído, às vezes incorporando espuma acústica dentro do pneu, já que o barulho do pneu é muito mais perceptível em um veículo elétrico que, de outra forma, é quase completamente silencioso. Segundo a Michelin, essas características têm finalidades diferentes e, obviamente, pneus mais silenciosos não são necessariamente os que duram mais.

Alguns fabricantes de pneus afirmam que seus designs mais recentes ajudam a compensar o desgaste causado pelos veículos elétricos. A Michelin, por exemplo, relata melhorias na durabilidade em suas linhas de pneus mais novas, projetadas para suportar peso e torque adicionais.

No entanto, você não precisa necessariamente de um pneu específico para veículos elétricos. A ADAC afirma que pneus sem essa marcação podem ser adequados, desde que atendam às especificações exigidas pelo veículo, incluindo dimensões e capacidade de carga.

Mais sobre isso

Como fazer com que os pneus do seu veículo elétrico durem mais tempo?

Os conselhos práticos são bastante simples e geralmente envolvem acelerações suaves, manutenção da pressão recomendada, verificação de desgaste irregular e, sempre que possível, seguir as orientações do fabricante sobre a rotação dos pneus.

O que você acha?

As orientações da Michelin ressaltam que o estilo de direção e os intervalos de rotação dos pneus podem fazer uma diferença significativa. Ao comprar pneus novos, observe quanto tempo eles duram, quão bom é o seu desempenho em aderência e frenagem, e como afetam o alcance do veículo. Os carros elétricos podem desgastar os pneus mais rapidamente, mas a diferença varia de carro para carro. E se você acelera ao máximo com frequência, isso acontecerá naturalmente mais cedo.

Portanto, o desgaste adicional não é um mito, mas não está claro até que ponto isso afeta você. Assim como em qualquer carro, a frequência com que você compra pneus novos depende do que possui e de como os trata.