A Denza quer competir com Audi, BMW e Mercedes-Benz na Europa e revela seu objetivo ambicioso: ocupar 80% do mercado premium.

A chegada da Denza à Europa representa um dos movimentos mais ambiciosos do grupo BYD para conquistar o mercado de automóveis premium. A empresa chinesa pretende ganhar espaço em um segmento historicamente dominado por fabricantes como BMW, Mercedes-Benz e Audi, contando com design, eletrificação e desenvolvimento de novas tecnologias.

Durante um encontro realizado em Abu Dabi, a Híbridos e Elétricos entrevistou Daniel Cabanillas, responsável por produto da Denza na Europa, para conhecer os planos da empresa, seus objetivos comerciais e o papel que os próximos modelos desempenharão. O executivo adiantou que a marca aspira a ocupar aproximadamente 80% do mercado premium com sua futura linha de produtos, embora reconheça que o crescimento deve ser progressivo para proteger o valor residual de seus veículos.

Uma marca com grandes ambições na Europa

Pergunta. Para começar, qual é a sua responsabilidade dentro da Denza e que papel você desempenha no seu desenvolvimento na Europa?

Resposta. Primeiramente, bem-vindos a Abu Dabi, à Denza e ao grupo BYD. Meu nome é Daniel Cabanillas e trabalho como responsável por produto para a Denza Europa.

P. A Denza acaba de iniciar sua trajetória europeia e já conhecemos vários de seus veículos. Quais são os principais planos de expansão da empresa e o que podemos esperar da marca nos próximos anos?

R. Como puderam ver, os planos da Denza são bastante ambiciosos. Apresentamos a marca na Europa em abril deste ano e, nestes meses, já lançamos quatro veículos.

Mas nossa estratégia não consiste apenas em lançar carros, mas também em introduzir novas tecnologias. Apresentamos nosso sistema Flash Charging, que representa uma revolução. Estamos desenvolvendo um ecossistema que inclui os próprios veículos e a infraestrutura de recarga. Já temos quatro modelos lançados e uma nova tecnologia com a qual temos expectativas bastante altas.

P. O grupo BYD possui três marcas: BYD, Denza e Yangwang. Como a Denza se diferencia das outras duas, especialmente da BYD?

R. A estrutura das marcas dentro do grupo é bastante clara. A BYD é a nossa marca para democratizar a tecnologia. A Denza atende ao segmento premium. Sempre dizemos que não se trata de luxo, mas sim de um produto voltado para o mercado premium.

Acima disso temos a Yangwang, que se posiciona no segmento de luxo de alta gama. Por enquanto, ela não está presente na Europa nem em Espanha, mas faz parte da nossa estrutura. Portanto, temos uma diferenciação clara entre as três marcas.

P. A Denza entra em um mercado onde a BMW, a Mercedes-Benz e a Audi estão consolidadas há décadas. Quais argumentos uma marca nova pode apresentar para competir com fabricantes de tanto prestígio?

R. Nós nos baseamos em dois pilares muito importantes. O primeiro é o design, pois, no final, ele é sempre um fator decisivo na hora da compra. Se você não gostar de um carro, não vai continuar olhando para ele. Mas, acima de tudo, apostamos na tecnologia. É aí que nos diferenciamos.

Nós não temos uma história de marca como a das empresas europeias, que existem há cem anos ou têm muitos anos de tradição, mas compensamos essa diferença com uma tecnologia muito inovadora. Como vocês sabem, temos 120.000 engenheiros no grupo e registramos mais de 50 patentes a cada dia útil. Somos um grupo tecnológico que nos permite introduzir inovações no mercado e nos diferenciar dos demais.

P. Além do design e da tecnologia, existem outros aspectos que consideram especialmente importantes para diferenciar a Denza de seus concorrentes?

R. A tecnologia é um conceito muito amplo. Possuímos tecnologia de carregamento, desenvolvemos nossas próprias baterias e trabalhamos em todas as inovações que incorporamos em nossos veículos. No final, é isso que vai nos diferenciar.

P. A BYD teve um crescimento muito significativo na Espanha desde sua chegada. A Denza seguirá uma estratégia comercial semelhante ou, por se tratar de uma marca premium, terá um desenvolvimento mais seletivo?

R. Não é que a Denza seja uma marca de nicho, mas o segmento premium funciona de maneira diferente. Precisamos avançar pouco a pouco, ganhar tração, e o que não podemos fazer é colocar mais carros no mercado do que ele consegue absorver. Porque, no final, o valor residual dos carros é algo muito importante que afeta bastante o negócio. Portanto, sim, temos ambições, mas queremos avançar passo a passo e de forma segura.

P. Qual é o perfil do cliente ao qual a Denza se dirige? Vocês buscam atrair o comprador tradicional de veículos premium ou alguém mais interessado em novas tecnologias?

R. Nos dirigimos tanto ao cliente premium tradicional quanto àqueles que valorizam especialmente o design e a tecnologia. Também buscamos clientes dispostos a explorar algo que ainda não existe no mercado atual. Por isso, identificamos diferentes segmentos dentro do mercado premium, e, até agora, a resposta tem sido muito positiva.

P. Quanto aos próximos lançamentos, pode nos adiantar quais modelos chegarão à Europa? Qual será o papel dos veículos esportivos na futura linha de produtos?

R. Não posso entrar em muitos detalhes sobre os carros que vamos trazer. O que posso dizer é que nossa ambição é cobrir cerca de 80% do mercado premium. Queremos estar presentes em muitos segmentos.

P. Até agora conhecemos principalmente a aposta elétrica da Denza. Veremos também veículos híbridos recarregáveis na linha europeia?

R. Tudo o que temos é ou 100% elétrico ou híbrido recarregável.

P. A Denza também está apostando em veículos de alto desempenho e modelos esportivos. Consideram uma participação futura em competições automobilísticas como parte do desenvolvimento da marca?

R. Nós temos veículos que são claramente superesportivos, como o nosso Denza Z, e abrangemos muitos segmentos de mercado. Entrar no mundo dos esportes a motor é algo que, por enquanto, ainda não temos confirmado. Mas o grupo BYD tem uma clara vocação para inovar e entrar em novos campos. Não estou dizendo que vamos fazer isso, mas acho que ninguém nos imporá limites.