Do híbrido ao elétrico com mais de 600 km: as duas alternativas da Kia para trocar de carro sem complicações.

Navegar pela cidade implica cada vez mais condições a serem atendidas, como Zonas de baixas emissões. O consumo, a facilidade de estacionamento, a autonomia e os custos de utilização passaram a ter um peso muito maior na hora de escolher um carro. Isso faz com que muitos motoristas busquem soluções elétricas, embora nem todos estejam preparados para dar exatamente o mesmo passo.

A Kia aborda essa transição a partir de duas posições claramente diferenciadas. De um lado está o Kia Stonic, um SUV urbano de 4,16 metros, pensado para quem procura um carro prático, acessível e fácil de usar no dia a dia. Sua versão microhíbrida MHEV de 48 V desenvolve 115 CV e possui a etiqueta ECO da DGT, mas não precisa ser conectado à tomada.

No outro extremo está o Kia EV3, um SUV totalmente elétrico voltado para quem deseja eliminar completamente o motor a combustão sem abrir mão de autonomia, tecnologia ou facilidade de uso. A Kia anuncia até 605 km de autonomia, uma cifra que permite enfrentar com tranquilidade os deslocamentos diários e reduz a necessidade de recarga frequente.

Stonic: eletrificação sem mudar os hábitos

O Stonic representa o nível mais simples para quem deseja se beneficiar da eletrificação, mas ainda não quer depender de um ponto de recarga. Seu sistema 1.0 T-GDi MHEV de 48 V e 115 CV utiliza eletrificação leve para melhorar a eficiência do motor a gasolina e permite obter o distintivo ECO.

A Kia indica que o consumo homologado desta versão fica entre 5,4 e 5,5 l/100 km, dependendo da configuração. Esse valor, combinado com suas dimensões compactas, ajuda a explicar por que o Stonic é especialmente voltado para uso urbano e para quem deseja um único carro adequado tanto para passeios quanto para deslocamentos interurbanos.

Com 4,16 metros de comprimento, mantém dimensões suficientemente reduzidas para se mover e estacionar com facilidade, mas preserva a posição de dirigibilidade e a versatilidade associadas a um SUV.

O Stonic pode contar com tela dupla de 12,3 polegadas, chave digital por meio de smartphone, carregamento sem fio e vários assistentes de condução, trazendo para o segmento urbano recursos que, até poucos anos atrás, eram exclusivos de veículos mais sofisticados.

Autonomia de até 605 km para dar o salto

O Kia EV3 foi desenvolvido para o motorista que já deseja adotar a mobilidade elétrica, mas ainda considera a autonomia e os tempos de recarga como fatores decisivos para tomar essa escolha.

A linha espanhola anuncia autonomia de até 605 quilômetros, uma cifra que permite utilizá-lo diariamente sem necessidade de carregamento constante e também enfrentar viagens de maior distância. A Kia oferece ainda versões e configurações capazes de atingir valores ainda superiores em determinados ciclos e condições de homologação.

Quando chega a hora de recarregar energia, o EV3 pode realizar uma carga rápida de 10% a 80% em aproximadamente 31 minutos. Isso permite fazer viagens longas com paradas relativamente curtas e reduz uma das barreiras que tradicionalmente mais preocupam quem pensa em comprar seu primeiro carro elétrico.

A mudança para o carro elétrico também traz vantagens adicionais na cidade. O EV3 possui o distintivo CERO, condução sem emissões locais e uma experiência especialmente suave e silenciosa nos deslocamentos urbanos. Tecnologicamente, também está um degrau acima dos demais. Seu interior conta com uma configuração panorâmica de telas e oferece funcionalidades como V2L, que permite usar a bateria do próprio veículo para alimentar dispositivos elétricos externos.

Etiqueta ECO ou CERO: duas maneiras de fazer a transição

A escolha entre os dois modelos depende fundamentalmente das circunstâncias de cada motorista. Para quem vive na cidade, deseja se beneficiar da etiqueta ECO e quer manter exatamente a mesma rotina de abastecimento de antes, o Stonic híbrido oferece uma transição praticamente transparente. Não requer instalação de carregador nem planejamento adicional, além de preservar a flexibilidade do motor a gasolina.

O EV3, por sua vez, faz sentido para quem tem acesso razoável à recarga e deseja fazer a transição direta para um carro elétrico. Sua autonomia máxima de mais de 600 quilômetros e sua capacidade de carregamento rápido permitem que essa mudança não se limite exclusivamente ao uso urbano.

É exatamente aí que está a diferença entre as duas propostas. O Stonic facilita um primeiro passo em direção à eletrificação; o EV3 permite concluir a transição para uma mobilidade totalmente elétrica. Em ambos os casos, o objetivo é semelhante: oferecer um carro suficientemente compacto e fácil de manusear para o dia a dia, sem limitar seu uso fora da cidade.