Carney, do Canadá, discutirá a fabricação de veículos elétricos durante sua visita à China na próxima semana.

Phate Zhang

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12 de novembro de 2026, 22:38 GMT+8

Carney planeja se encontrar com o líder chinês em 17 de novembro, mas minimizou as expectativas de que carros chineses comecem a ser produzidos no Canadá em breve.

O Canadá busca investimentos chineses para fortalecer a indústria automobilística local.

O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, disse que discutirá a produção de veículos elétricos com o presidente chinês Xi Jinping durante uma visita à China na próxima semana, mas minimizou as expectativas de que carros chineses comecem a ser produzidos no Canadá em breve.

Em discurso na cúpula da Comunidade Política Europeia em Dublin na quinta-feira, Carney afirmou que a escala dos investimentos chineses na indústria automobilística do Canadá depende de vários fatores e estará entre os tópicos a serem discutidos, segundo relato da Bloomberg em 12 de novembro.

Carney planeja se encontrar com Xi em 17 de novembro, após chegar a Shenzhen para a cúpula dos líderes da Cooperação Econômica Ásia-Pacífico (APEC). Ele havia dito anteriormente que discutiriam maneiras de expandir os laços comerciais bilaterais.

Segundo a Bloomberg, ele também afirmou que as discussões sobre veículos elétricos chineses são relevantes para as negociações em andamento do Canadá com os EUA, sem entrar em detalhes.

O Canadá busca novos investimentos para sua indústria automobilística em dificuldades. O setor sempre se voltou para exportações para os EUA e agora enfrenta pressão de tarifas impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump.

Durante a visita de Carney a Pequim em janeiro, os países chegaram a um acordo comercial pelo qual a China reduziu as tarifas sobre alguns produtos agrícolas canadenses em troca do Canadá estabelecer uma cota de importação com tarifa baixa para veículos elétricos fabricados na China.

O Canadá permitirá a entrada de até 49.000 veículos elétricos chineses em seu mercado por ano, com uma alíquota de tarifa de nação mais favorecida de 6,1%.

O acordo permite a entrada de até 49.000 veículos elétricos fabricados na China no Canadá ao longo de 12 meses, com uma alíquota de tarifa de 6,1%. Os veículos que excederem a cota continuarão sujeitos a uma sobretaxa adicional de 100%.

O acordo também estabeleceu como meta atrair novos investimentos significativos de joint ventures chinesas na indústria automobilística canadense dentro de 3 anos. Esse arranjo gerou críticas de funcionários do governo dos EUA, incluindo o próprio Trump.

A ministra da Indústria canadense, Mélanie Joly, espera que tais parcerias contribuam para a fabricação nacional de peças, a geração de empregos e o desenvolvimento tecnológico, mas, segundo a Bloomberg, nenhum projeto desse tipo foi anunciado até o momento.

A Stellantis NV já realizou discussões com o escritório de Joly sobre a produção de veículos elétricos utilizando tecnologia chinesa em uma fábrica parada perto de Toronto, mas as negociações foram interrompidas, segundo o relatório.

O governo canadense descartou a possibilidade de a maioria das peças ser fabricada na China e somente montada no Canadá. A Stellantis anunciou posteriormente planos para vender a fábrica à fabricante canadense de veículos blindados Roshel.

As montadoras chinesas continuam explorando oportunidades de produção local no Canadá. Zhang Guibing, vice-presidente executivo da Chery (HKEX: 9973), disse à Bloomberg em outubro que a empresa estava avaliando opções, incluindo o uso da capacidade ociosa nas fábricas existentes e a construção de fábricas em parceria com outros grupos.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD (HKEX: 1211), também afirmou à Bloomberg em março que a empresa estava estudando a possibilidade de estabelecer instalações de produção no Canadá. Nenhuma decisão havia sido tomada na época, e a BYD preferia possuir e operar a fábrica de forma independente.

Enquanto isso, a Geely Auto (HKEX: 0175) anunciou em outubro que sua marca homônima entraria no Canadá, com os primeiros modelos previstos para 2027, reforçando os esforços paralelos das montadoras chinesas para estabelecer operações de vendas locais.