BYD: Yangwang U9 Xtreme “estabelece novos padrões para propulsores 100% elétricos”

Imagem: BYD

O U9 Xtreme, o carro esportivo elétrico da marca de luxo Yangwang, pertencente à gigante chinesa de veículos elétricos BYD, estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para veículos de produção em série, atingindo 503,17 km/h. Dessa forma, o veículo superou seu próprio recorde anterior de 496,22 km/h e, como carro elétrico, ultrapassou pela primeira vez a marca de 500 km/h. Por trás desse desempenho está um aprimoramento técnico abrangente dos motores, baterias, eletrônica de potência, suspensão e pneus. Os engenheiros revisaram inúmeras componentes do modelo anterior U9 e os adaptaram às exigências de velocidades extremas.

De acordo com as informações, o foco é um sistema de propulsão elétrica totalmente otimizado com quatro motores. Cada motor alcança uma potência de 555 kW (755 CV) e rotações de até 30.000 voltas por minuto. Para isso, são utilizados, entre outros materiais, o “aço de supersilício mais fino do mundo produzido em série”, com espessura de 0,1 milímetros no estator, aço de silício de ultra-alta resistência com resistência de 970 megapascals no rotor, e alumínio de qualidade aeroespacial para os invólucros dos motores. Juntos, os quatro motores elétricos geram mais de 2207 kW (3000 CV), o que representa mais do que o dobro da potência do modelo anterior U9.

O peso-poder do U9 Xtreme é de 895 kW (1217 CV) por tonelada. A distribuição da força de tração é assegurada pelo sistema independente de distribuição de torque de quatro motores da plataforma e4, que ajusta o torque de cada roda mais de 100 vezes por segundo. Ele monitora continuamente o comportamento de condução e controla a posição da carroceria, mesmo em altas velocidades. O sistema tem como objetivo garantir que nenhuma roda gire sozinha ou perca a tração.

Uma inovação técnica fundamental é a “plataforma de ultrarrapidez” de 1200 volts. O U9 Xtreme é o primeiro modelo de série a contar com essa tecnologia, capaz de suportar correntes de até 1000 amperes. Em combinação com a bateria “Blade” aprimorada, a densidade de potência por célula aumentou 170% em relação a um sistema de 800 volts, permitindo taxas de descarga de 30C. Isso equivale a até dez vezes a taxa de descarga de uma bateria convencional de carro elétrico e ao dobro da taxa de outros superesportivos elétricos, ressaltam os desenvolvedores.

A bateria Blade mantém sua química de fosfato de lítio e ferro (LFP) e se destaca, segundo seus desenvolvedores, por sua estrutura robusta e compacta. Mesmo com 20% de carga, ela ainda consegue fornecer uma potência de 1800 kW, enquanto a taxa máxima de recuperação de energia é superior a 700 kW. A recuperação de energia reduz a carga nos freios mecânicos e contribui para um desempenho de frenagem mais uniforme em condições de corrida. Ao mesmo tempo, a plataforma de 1200 volts reduz a geração de calor em até 67% em comparação com um sistema de 800 volts, mantendo a mesma potência.

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O sistema de suspensão também foi ajustado para atender às exigências de altas velocidades. O inteligente sistema de controle da carroceria DiSus-X se baseia em amortecedores eletrônicos de dois válvulas com uma faixa de resposta superior a 12 quilonewtons e é capaz de fornecer uma força ativa de até 50 quilonewtons em 120 milissegundos. Essa tecnologia permite ajustes verticais independentes da suspensão em todos os quatro cantos do veículo e reduz os movimentos da carroceria durante a aceleração e frenagem. Além disso, o U9 Xtreme pode se inclinar em curvas até 2,43 graus a 0,3 g, graças a esse sistema, otimizando ativamente a área de contato entre os pneus e a pista.

Para o desenvolvimento de pneus, a Yangwang colabora com a Giti Tire. Foi criado um pneu semislick voltado para pistas, com misturas de borracha otimizadas e um design de perfil especialmente adaptado. Um sulco na interface entre o pneu e a roda, além de um lubrificante de alta viscosidade, minimizam o deslizamento relativo durante acelerações e frenagens intensas. Isso visa reduzir as perdas de torque e o desgaste do pneu, além de melhorar a previsibilidade e a estabilidade em velocidades extremas e em acelerações laterais mais altas.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, considera o desenvolvimento técnico do veículo um marco para os sistemas de propulsão elétrica. Referindo-se à velocidade alcançada de 503,17 km/h, ela afirma: “Ele estabelece novos padrões para propulsores totalmente elétricos, que vão muito além do que outros talvez só possam sonhar.” Marc Basseng, o piloto que estabeleceu o recorde ao dirigir o U9X, ressalta: “Diferentemente de uma pista de teste especial, uma estrada pública exige requisitos completamente diferentes, por isso precisão, estabilidade e confiança no veículo são mais importantes do que nunca.”

O Yangwang U9 Xtreme tem produção limitada a 30 unidades em todo o mundo. “Alguns clientes já definiram suas especificações personalizadas e estão agora na fase de assinatura do contrato e planejamento da produção”, diz o fabricante. Os preços não foram divulgados.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve no ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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