A BYD e a Geely querem entrar na F1, confirma a FIA em Madri: existe um grande obstáculo.
11/11/2026 14:30
Atualizado em
11/11/2026 14:30
A BYD e a Geely se aproximaram da FIA para entrar na Fórmula 1, confirmou a própria FIA. Além disso, o próprio presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, mencionou os dois fabricantes chineses em declarações feitas no Fórum de Nova Economia em Madri, segundo revelou o GrandePremio. “Um deles era a BYD e o outro era a Geely”, confirmou Ben Sulayem sobre os fabricantes interessados.
A própria FIA e seu presidente estão interessados em ter um fabricante chinês no Grande Circo. Mas isso não significa que a entrada da BYD – que poderia criar um concorrente para a Smart –, da Geely ou até mesmo de ambos os gigantes asiáticos se torne realidade. Basicamente, porque existe um grande obstáculo.
O presidente da FIA aceita a entrada da BYD e da Geely, mas o grande problema são os motores
Sulayem chegou a afirmar em Madri que preferiria ver uma fabricante chinesa se juntar à categoria como o décimo segundo time da F1 em uma possível expansão futura do campeonato. Mas atenção, pois ele também explicou que a BYD ou a Geely deveriam sempre apresentar “uma proposta séria” e que a FIA “não mudará as regras atuais da F1” para acomodar essas fabricantes chinesas.
E eis o grande obstáculo para que a BYD ou a Geely entrem na F1. Por enquanto, parece que o interesse da fabricante chinesa, que acabou de ultrapassar os 500 km/h, é maior, já que, em abril do ano passado, a vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, explicou que a empresa se reuniu com o CEO da F1, Stefano Domenicali, em Xangai, e que sua possível entrada era “algo que estamos discutindo”.
Em julho, no entanto, a própria Li acrescentou que “o sonho [com a F1] está sempre lá, mas não temos uma agenda concreta”, e o assessor especial da BYD, Alfredo Altavilla, estabeleceu uma condição clara: “Nunca participaremos da Fórmula 1 apenas para colocar um adesivo no lado de um carro”.
Isso significa que a BYD gostaria de criar uma equipe nova do zero. O principal obstáculo, tanto para a BYD quanto para a Geely – proprietária da Lotus, campeã da F1 como construtora em 7 ocasiões – é que ambas as fabricantes se destacam por sua tecnologia de motores elétricos… enquanto a F1 busca manter os motores de combustão interna.
O futuro da F1 vai contra o que é a especialidade da BYD e da Geely.
Dessa forma, se no atual regulamento da F1 as unidades de potência dos monopostos dividem a entrega de potência aproximadamente em 50 % entre a unidade elétrica e o motor de combustão; em julho do ano passado, a FIA concordou que, a partir de 2027 e 2028, essa entrega seja gerada em 60 % pela unidade térmica.
E há mais: o próprio presidente da FIA pressiona pela volta dos motores V8 com “uma eletrificação menor” para a próxima mudança de regulamento, que deve acontecer em 2030 ou 2031. Assim, parece muito difícil que nos próximos GP de Madri vejamos um monoposto chinês na pista.