A BYD se surpreende com seu próprio sucesso fora da China e eleva as previsões: espera vender 1.800.000 carros este ano

Há quatro anos, a BYD, maior fabricante chinês de carros elétricos e híbridos recarregáveis, vendia pouco mais de 50.000 unidades fora de seu país. Em 2026, espera atingir 1,8 milhão. Foi o que informou Li Yunfei, diretor-geral de marca e relações públicas do grupo, número quase 40% superior aos 1,3 milhão estabelecidos pela empresa em janeiro.

É a segunda vez este ano que a BYD eleva suas previsões internacionais, já que, no final de março, seu presidente, Wang Chuanfu, havia aumentado a meta para 1,5 milhão. Isso acontece enquanto suas vendas totais estagnam: de janeiro a outubro, a empresa entregou 3.621.700 veículos, 2,16% a menos do que no ano anterior. O que vende fora é o que compensa esse declínio na China.

Um ritmo que já supera a meta anterior

Em outubro, a BYD vendeu quase 170.000 carros de passeio e picapes fora da China, o que representa um aumento de 103% em relação ao ano anterior e 34,6% de todas as suas vendas do mês. De janeiro a outubro, o mercado internacional totalizou 1.507.400 unidades, um aumento de 92%, representando já 41,6% do total. Ou seja, a meta de março já foi superada. No primeiro semestre, 52,57% das receitas da BYD vieram de fora da China.

A evolução dos últimos anos explica o otimismo, pois a empresa passou de pouco mais de 50.000 unidades em 2022 para mais de 200.000 em 2023, mais de 400.000 em 2024 e 1,04 milhão em 2025. Se cumprir a nova previsão, terá multiplicado por mais de 30 suas vendas internacionais em quatro anos.

Uma previsão que parece prudente

Para alcançar 1,8 milhão de unidades, a BYD precisa vender apenas cerca de 146.000 unidades por mês em novembro e dezembro, valor inferior ao obtido em outubro. Além disso, após se reunir com a direção da empresa no início de setembro, o Deutsche Bank e o Citi afirmaram que a meta interna já estava entre 1,9 e 2 milhões. O novo número oficial funciona mais como uma rede de segurança do que como uma meta ambiciosa.

Denza e Yangwang: a estratégia de vender a um preço mais alto

A BYD também está acelerando a expansão internacional de suas marcas de alta gama. Em 9 de julho, a Denza, marca premium da BYD, foi oficialmente lançada na Europa com o Denza Z9 GT, um sedã elétrico de grande autonomia e qualidade que, na Espanha, está disponível por um preço mínimo superior a 100.000 euros. O objetivo é competir com as três principais marcas premium europeias: Audi, BMW e Mercedes.

O último passo foi dado pela Yangwang, a marca de superluxo do grupo, que acaba de lançar o Yangwang Altior, uma berlina de 5,6 metros capaz de competir diretamente com um Rolls-Royce. Sua edição limitada Shanhe Dingyun tem um preço estimado de 2,08 milhões de yuanes, cerca de 270.400 euros, e começará a ser entregue no segundo trimestre de 2027. Segundo a direção da BYD, cada carro vendido fora da China gera, em média, um lucro líquido de cerca de 2.600 euros, nível que a empresa espera manter este ano.

Fábricas próprias para contornar as tarifas

A outra parte importante da previsão é a produção local. A fábrica da BYD no Brasil já está em funcionamento, e a da Hungria começará a montar carros antes do final de 2026, enquanto avançam os projetos na Tailândia, Indonésia e em outros mercados. Wang Chuanfu vê na fabricação local e em uma rede mundial de carregamento ultrarrápido a grande vantagem da BYD fora da China, e aspira a distribuir um dia suas vendas igualmente entre seu país e o resto do mundo. Enquanto isso, a marca continua alcançando novos marcos. Em 9 de novembro, saiu da linha seu 19º milhão de carros elétricos, um Fang Cheng Bao Ti9, o SUV emblemático da linha Ti.