A BYD está considerando a criação de uma fábrica de baterias em Portugal. As exportações em 2026 devem chegar a 1,8 milhão de carros.

A BYD está em negociações com o governo português para construir uma fábrica de baterias no local da antiga refinaria da Galp em Matosinhos, perto do Porto. Isso foi divulgado pelo jornal português Expresso, mas a própria fabricante não confirmou oficialmente nada. Ao mesmo tempo, a empresa chinesa elevou pela segunda vez neste ano sua previsão de vendas fora da China. Em 2026, a meta é vender 1,8 milhão de carros, o que representa um aumento de quase 40% em relação às expectativas iniciais do ano.

Índice

Mostrar

Esconder

A antiga refinaria perto do Porto

De acordo com o Expresso, a BYD está em negociações com o governo e com a agência AICEP (a agência portuguesa de investimentos e comércio exterior), e uma pessoa a par do assunto afirma que o projeto já está bastante avançado. O ministro da Economia, Manuel Castro Almeida, confirmou apenas um “diálogo frutífero” com o fabricante chinês de automóveis, sem revelar seu nome. As autoridades de Matosinhos dizem que ninguém as informou formalmente. No entanto, a prefeita Luísa Salgueiro descreveu tal investimento como “um projeto muito bem-vindo”.

A refinaria da Galp foi fechada em 2021, e a área localizada sobre o Atlântico tem aproximadamente 240 hectares. A cidade já adquiriu 100 ha, 40 ha serão destinados à Universidade do Porto, e 20 ha serão transformados em parque. A parte restante ainda não tem destinação definida. Segundo a Galp, a demolição durará até o final de 2026, e depois começará a recuperação do terreno. A localização fica perto do porto de Leixões, e em 2028 a extração na mina de lítio Barroso, no norte do país, deve começar, portanto parte do material não precisaria ser transportada de longe.

Não se sabe exatamente o que a BYD produziria em Portugal: células, módulos ou pacotes completos. A empresa é capaz de fazer de tudo, pois produz por conta própria células LFP (lítio-ferro-fosfato) e baterias prontas. Seu produto mais conhecido é a Blade Battery de 2020, ou seja, células longas e planas dispostas na tecnologia cell-to-pack, diretamente no pacote, sem módulos intermediários. A segunda geração da Blade promete carregamento de 10% a 97% em nove minutos, e a BYD declara o mesmo para o novo Seala 07.

O Expresso afirma que a fábrica deveria abastecer toda a Península Ibérica, incluindo uma possível fábrica de carros da BYD na Espanha. A empresa também está de olho na França, enquanto constrói sua primeira fábrica europeia de carros de passeio em Segedín, na Hungria. Portugal luta há tempos por uma indústria de baterias, e a chinesa CALB já planeja construir sua fábrica lá.

41,6% das vendas já no exterior

De acordo com a nova previsão, disse Li Yunfei, chefe do departamento de marca e relações públicas da BYD. No início do ano, a empresa estimava vender 1,3 milhão de carros fora da China. No final de março, o presidente Wang Chuanfu elevou a meta para 1,5 milhão. Em setembro, analistas do Deutsche Bank e da Citi, após reuniões com a direção, falaram até em 1,9-2 milhões.

Em outubro, a BYD vendeu quase 170 mil carros de passeio e picapes no exterior, 103% a mais do que no ano anterior. As exportações representaram 34,6% de todas as vendas naquele mês. Após dez meses, o total é de 1,5074 milhão (aumento de 92%), o que corresponde a 41,6% do total. Em 2022, eram pouco mais de 50 mil carros; em 2023, mais de 200 mil; em 2024, mais de 400 mil; e em 2025, 1,04 milhão.

Segundo a administração, cada carro vendido no exterior gera, em média, um lucro líquido de cerca de 20 mil yuans. A BYD também está ampliando sua oferta com marcas mais caras. O Denza Z custa na Grã-Bretanha a partir de 142.900 libras, enquanto o Yangwang Altior na versão Shanhe Dingyun terá preço de 2,08 milhões de yuans, com entregas a partir do segundo trimestre de 2027. A fábrica no Brasil já está em operação, e a montagem na Hungria deve começar antes do final de 2026. Além disso, há projetos na Tailândia e na Indonésia. Wang Chuanfu deseja que as vendas na China e no exterior se igualem um dia. As fábricas locais da BYD e sua própria rede de carregamento rápido devem dar vantagem no exterior.

Em 9 de novembro, saiu da linha de produção o 19º milhão de carros da BYD com propulsão elétrica ou híbrida, o SUV emblemático Fang Cheng Bao Ti9.

Da redação: para chegar a 1,8 milhão, faltam cerca de 293 mil carros, ou seja, em novembro e dezembro basta produzir cerca de 146 mil por mês, menos do que em outubro. O novo objetivo parece, portanto, cauteloso, especialmente em comparação com 1,9-2 milhões, mencionados pelos banqueiros em setembro.

Newsletter LovEV

Quer mais conteúdos como este?

Inscreva-se — enviaremos um resumo da semana assim que a newsletter começar a ser enviada.