BYD, Nio e Geely não entrarão na zona de segurança da Bundeswehr

Os soldados que chegam à unidade de carro, seja um BYD, Nio ou Geely, devem deixar o veículo fora do portão em algumas bases alemãs e continuar a pé. O Der Spiegel escreveu em 10 de novembro sobre listas de modelos chineses em uso na Bundeswehr. O Ministério da Defesa confirmou as restrições para carros com sistemas de comunicação e sensores. No entanto, nega que essas restrições sejam direcionadas a marcas específicas ou a um determinado país.

Segundo o Spiegel, as listas indicam modelos que não podem entrar em instalações classificadas como zonas de segurança. Ninguém divulgou publicamente quais são esses modelos, e não se sabe se há outras marcas chinesas nas listas.

Ministério: o que importa é o equipamento do carro

Mitko Müller, porta-voz do ministério alemão da Defesa, explicou em 11 de novembro, durante uma coletiva de imprensa governamental, que as regras de acesso são determinadas por oficiais locais de segurança. Dependendo do local, um veículo com equipamentos de comunicação pode não ter permissão para entrar em determinada área, mas pode estacionar em um local mais distante de instalações sensíveis. A origem do veículo não tem importância nesse contexto. O ministério cita como possíveis ameaças câmeras, microfones, radares e sensores de ultrassom, pois todos coletam informações sobre o ambiente ao redor do veículo; portanto, as restrições dependem do equipamento do veículo específico e do risco na unidade em questão.

O Stuttgarter Zeitung ressalta que ninguém apresentou publicamente provas de que esses veículos enviem informações sobre a Bundeswehr à inteligência chinesa. Assim, as proibições de acesso são uma medida preventiva em caso de possível vigilância.

Polônia, Okinawa, refinarias tchecas e Tesla na China

A Alemanha não é a primeira. A Polônia anunciou restrições para carros de produção chinesa em áreas militares em fevereiro, sendo que as nossas normas também se aplicam a outros veículos capazes de registrar localização, imagem e som, a menos que essas funções estejam desativadas. Em outubro, as forças armadas dos EUA proibiram a entrada de carros BYD na base aérea de Kadena em Okinawa, alegando riscos à segurança.

As restrições também já abrangem a infraestrutura civil. Em março de 2026, a empresa tcheca Orlen Unipetrol fechou quatro unidades industriais para carros produzidos na China, incluindo as refinarias em Litvínov e Kralupy, por temor a ataques cibernéticos e espionagem.

A China fez exatamente o mesmo com a Tesla. Em 2021, seus carros não podiam entrar em algumas áreas de instalações militares e governamentais devido às câmeras, e o serviço meteorológico chinês ordenou que os funcionários não comprassem Teslas, e que os proprietários atuais transfirassem os carros para outras pessoas. As proibições de entrada foram revogadas em julho de 2024, quando a Tesla passou pela avaliação chinesa de segurança de dados, e a província de Jiangsu permitiu que o Model Y fosse adquirido pelo governo.

BYD cresce na Alemanha, Nio quase desapareceu

A BYD registrou na Alemanha, em outubro de 2026, 5173 carros novos, 54,3% a mais do que no ano anterior (3353). De janeiro a outubro, foram registrados 47.961 veículos, o que representa um aumento de 216,1% em comparação com o mesmo período de 2025, incluindo carros elétricos e híbridos plug-in. A Alemanha, portanto, é importante nos planos da empresa, que recentemente elevou pela segunda vez sua previsão de vendas fora da China, para 1,8 milhão de carros em 2026.

A Nio não registrou nenhum carro na Alemanha em outubro, enquanto no ano anterior vendeu 16 unidades lá.

Em dez meses, a marca de William Li registrou 20 unidades na Alemanha, o que representa uma redução de 91,2% em comparação com o ano anterior. A Geely está muito mais presente na Alemanha: além de sua própria marca, possui Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr e Lotus, e, em parceria com a Mercedes-Benz, é dona da Smart. O ministério não esclareceu se as listas militares incluem alguma dessas marcas.

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