A BYD coloca em operação o primeiro carregador rápido na Áustria

A BYD inaugurou a primeira estação de carregamento rápido Flash na concessionária Göndle em St. Pölten, na região DACH. Até o final de 2027, espera-se que haja até 100 locais na Áustria apenas com carregadores rápidos da BYD capazes de fornecer energia de megawatt. Na Alemanha, já foi detectado um carregador Flash instalado permanentemente, mas ainda não inaugurado.

Foto: Michael Ebner / BYD Austria

No verão, a BYD ainda acreditava que conseguiria instalar 300 carregadores Flash somente na Alemanha antes do final do ano. Atualmente, a fabricante chinesa recuou em suas expectativas e fala agora em 100 estações em toda a Europa para este ano. Uma delas foi inaugurada recentemente em St. Pölten. Pelo que sabemos, trata-se do primeiro carregador Flash pronto para uso na região DACH. As colunas de carregamento em formato de T desse tipo são capazes de fornecer até 1.500 kW e carregar veículos BYD compatíveis a 97% em menos de dez minutos.

Também na Alemanha, o primeiro carregador Flash deve ser conectado à rede em breve. O portal Nextmove publicou uma foto enviada por um leitor, na qual se pode ver um dispositivo instalado permanentemente no centro de distribuição da BYD em Stuttgart-Untertürkheim. No entanto, essa coluna ainda não estaria em funcionamento.

Marcas terceirizadas também são bem-vindas nos carregadores Flash

Importante desde já: os carregadores Flash não são carregadores exclusivos para a BYD, mas sim de acesso público e podem ser utilizados também em veículos de outras marcas. “Graças ao padrão de carregamento CCS2, os veículos elétricos de outros fabricantes também poderão utilizar a infraestrutura, desde que atendam aos requisitos técnicos”, afirma a BYD na Áustria. Além disso, estão previstas parcerias com fornecedores consagrados de cartões de carregamento, bem como uma cobrança transparente, baseada no consumo, de acordo com as quilowatt-horas carregadas. Por enquanto, apenas alguns veículos elétricos da BYD conseguem aproveitar a capacidade de carregamento total. Outras marcas podem alcançar uma potência elevada, mas não na ordem dos megawatts.

Para contextualizar: a base desse lançamento internacional é a segunda geração do “Flash Charger” da BYD. As estações de carregamento em formato de T possuem dois cabos de carregamento. Um sistema de trilhos permite que os cabos pendurados de cima sejam movidos com facilidade, embora provavelmente sejam relativamente pesados devido ao sistema de resfriamento. A promessa associada é uma potência de carregamento de até 1.500 quilowatts. Isso está disponível em todos os veículos BYD equipados com baterias Blade da segunda geração.

O lançamento avança rapidamente, principalmente na China

A BYD reforçou, ainda em abril, durante a estreia europeia de sua marca Denzaim, a intenção de abrir 6.000 estações de carregamento rápido fora da China nos próximos doze meses, sendo 3.000 delas na Europa. Porém, parece que as coisas não vão tão rápido assim. De qualquer forma, essa iniciativa na Europa surge após um rápido lançamento no mercado interno. Já no final de agosto, a BYD havia instalado cerca de 10.000 estações de carregamento rápido na China. Um acordo de cooperação adicional firmado no início do verão com a Sinopec deve acelerar ainda mais a expansão da infraestrutura por meio da maior rede de postos de combustível da China.

A filial austríaca da BYD (BYD Austria – CCI Car Austria GmbH) divulgou uma nota própria sobre o primeiro carregador Flash na Áustria. De acordo com o comunicado, o dispositivo piloto será testado pelo resto do ano. Em seguida, a rede de carregamento Flash na Áustria deve crescer gradualmente até o final de 2027, chegando a até 100 locais. Além de pontos de venda selecionados, a BYD pretende estabelecer parcerias com operadores de postos de combustível, Charge Point Operators (CPO) e fornecedores de energia.

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“Atualmente, já há de 40 a 50 locais potenciais em todo o território austríaco em discussão. O objetivo é estabelecer a rede ao longo das principais vias de tráfego e em locais estrategicamente importantes para a mobilidade”, informam os responsáveis. No total, a BYD continua planejando instalar 3.000 carregadores rápidos na Europa.

Wolfgang Eisl, chefe de Estratégia e Desenvolvimento de Rede na BYD Automotive Austria GmbH, resume: “Com a primeira estação de carregamento rápido na Autohaus Göndle, estabelecemos o ponto de partida para uma rede de carregamento de próxima geração em toda a Áustria. Já estamos trabalhando intensamente em outros locais e parcerias para disseminar essa tecnologia o mais rápido possível. Nosso objetivo é uma rede eficiente […], que fortaleça nossos parceiros comerciais e torne a mobilidade elétrica atrativa para um público ainda maior.”

A Autohaus Göndle é, na Áustria, um dos 60 parceiros revendedores da marca chinesa. Michael Hickelsberger, diretor da empresa, celebra o status pioneiro: “Somos parceiros da BYD há mais de um ano e vemos diariamente com que força inovadora essa marca está transformando a mobilidade. O fato de podermos ser o primeiro local na Áustria a fazer parte dessa próxima fase de desenvolvimento tecnológico é uma oportunidade incrível para nós e nos deixa especialmente orgulhosos. Não estamos apenas falando sobre o futuro da mobilidade elétrica – podemos contribuir ativamente para sua construção aqui, já hoje.”

De acordo com a BYD, essa tecnologia abre novas possibilidades para o desenvolvimento de locais de carregamento: graças aos sistemas de armazenamento de bateria integrados, até mesmo locais existentes com capacidade de conexão à rede limitada (a partir de 100 kW) poderiam ser adequados para carregamento ultrarrápido, segundo a empresa. Patrick Lang, gerente nacional da Áustria na BYD Automotive Austria GmbH, vê nessa tecnologia um ponto de virada decisivo para a mobilidade elétrica: “Nosso objetivo é tornar o carregamento de um carro elétrico tão simples e rápido quanto abastecer um veículo a combustão. Dessa forma, somos o primeiro fabricante na Europa a eliminar, com a tecnologia de carregamento em megawatts, um dos maiores obstáculos para a transição para a mobilidade elétrica: a preocupação com tempos de carregamento longos.”