A BYD pede desculpas aos proprietários, atribuindo o erro no aro Da Tang a um problema de codificação do fornecedor.

Phate Zhang

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11 de novembro de 2026, 12:56 PM GMT+8

A BYD afirmou que um erro na digitação do código por parte de um fornecedor causou a instalação incorreta e prometeu realizar inspeções gratuitas e trocas de aros das rodas.

A empresa disse que os testes não revelaram impacto na dirigibilidade ou na segurança, mas ainda não divulgou o número de veículos afetados.

A BYD (HKEX: 1211) pediu desculpas pela instalação incorreta dos aros das rodas dianteiras e traseiras em alguns SUVs elétricos Da Tang (ou Great Tang), comprometendo-se a realizar reparos gratuitos e a reativar imediatamente as garantias completas dos veículos afetados.

Vários proprietários relataram que as rodas dianteiras e traseiras do SUV carro-chefe da BYD foram instaladas nas posições erradas, chamando grande atenção nas redes sociais chinesas.

A gigante chinesa de veículos de energia nova (NEV) afirmou em comunicado na quarta-feira que sua investigação apontou o problema para um erro de digitação de código por parte do fornecedor de subconjuntos de rodas, a Hubei Boyu Industrial Co Ltd, o que resultou em instalação incorreta em alguns veículos.

A empresa disse que iniciou imediatamente inspeções e corrigiu os códigos para evitar que o problema se repetisse em lotes subsequentes. Ela também trabalhou com o fornecedor para implementar sistemas de prevenção de erros visuais e outras medidas de segurança na linha de produção.

A BYD afirmou que testes específicos mostraram que o desempenho dos veículos afetados não foi impactado e que não havia riscos à segurança de condução. A declaração não revelou o número de veículos ou lotes de produção envolvidos.

A empresa convidará os proprietários afetados a centros de serviço locais para inspeções gratuitas dos veículos e troca de aros, oferecendo também veículos de substituição ou reembolso das despesas de transporte.

"Pedimos sinceras desculpas pelos transtornos causados aos proprietários por este incidente", disse a BYD na declaração, comprometendo-se a realizar uma análise abrangente e a continuar tomando medidas corretivas com seu fornecedor.

Os proprietários que fizeram reclamações disseram que a versão Da Tang EV com aros de 20 polegadas utiliza larguras diferentes de aros e pneus na parte dianteira e traseira, mas alguns veículos tiveram seus aros dianteiros e traseiros instalados nas posições erradas.

Segundo os proprietários, as especificações da fábrica exigem aros 8J×20 com pneus 255/50R20 na dianteira e aros 9J×20 com pneus 275/45R20 na traseira. Os veículos afetados tinham as larguras dos aros dianteiros e traseiros invertidas.

O problema de montagem surge no momento em que o Da Tang EV se torna um fator importante para as vendas da BYD no segmento de SUVs elétricos de grande porte.

De acordo com um comunicado divulgado no início deste mês por Lu Tian, gerente-geral da divisão de vendas da linha Dynasty da BYD, o Da Tang registrou vendas de 14.000 veículos em outubro, elevando o total acumulado de 17 de junho a 31 de outubro para 54.222 unidades.

Lu afirmou em uma publicação no Weibo em 3 de novembro que o Da Tang vendeu mais de 10.000 veículos por mês por 4 meses consecutivos, e que a empresa está aumentando a capacidade de produção para acelerar as entregas.

O Da Tang EV foi colocado à venda na China em 17 de junho como o primeiro SUV de luxo do segmento D da linha Dynasty da BYD, com configuração de 7 assentos dispostos em layout 2+2+3.

No lançamento, o modelo foi oferecido em 4 variantes, com preços que variam de 239.900 yuan (US$ 35.700) a 309.900 yuan, equipado com a Bateria Blade de segunda geração e tecnologia de carregamento rápido.

O Da Tang EV da BYD começa em 239.900 yuan (US$ 35.500), com alcance totalmente elétrico de até 950 quilômetros.

(US$ 1 = 6,7191 yuan)