A BMW acelera a troca de geração dos carros elétricos

Imagem: BMW

A BMW está acelerando a transição de seu portfólio de carros elétricos para a sexta geração da tecnologia de propulsão elétrica (Gen6). Devido à alta demanda pelos modelos da “Nova Classe”, alguns carros elétricos equipados com a tecnologia de baterias Gen5 atual devem ser descontinuados antes do previsto. A montadora de Munique divulgou isso em seu relatório trimestral. Quais linhas de produção são afetadas e quando sua produção será encerrada ainda não foram informados.

O contexto é o aumento mais rápido na produção dos novos carros elétricos. Segundo a própria BMW, foram introduzidas turnos de produção adicionais e a capacidade de produção dos modelos Gen6 foi significativamente elevada neste ano. Na nova fábrica húngara em Debrecen, a operação já foi expandida para três turnos, a fim de atender à demanda pelos modelos iX3 e iX4 fabricados lá. O presidente executivo Milan Nedeljković declarou no início de novembro que a maior disponibilidade da nova geração de veículos permite o fim antecipado de alguns modelos Gen5.

Tecnicamente, a atualização se baseia na sexta geração da tecnologia BMW-eDrive, que inclui, entre outras coisas, novas baterias de alta tensão com células redondas e um sistema de 800 volts. Em comparação com a geração anterior, a BMW promete um alcance até 30% maior e uma velocidade de carregamento até 30% mais rápida. A tecnologia Gen6 já está sendo utilizada em vários modelos elétricos, começando pelo novo iX3 e pelo i3, produzido em Munique desde agosto de 2026.

Além da modernização técnica, a BMW busca objetivos econômicos com a substituição acelerada de modelos. A fabricante espera que a tecnologia Gen6, graças à maior eficiência de custos, gere margens maiores em comparação com os carros elétricos anteriores. No curto prazo, no entanto, as substituições antecipadas de modelos e outras medidas estruturais afetam negativamente os resultados: para 2026, a empresa reduziu sua previsão para a margem EBIT no segmento automotivo de 1 a 3% para entre -0,5% e +0,5%. Sem as medidas adicionais relacionadas ao portfólio e à estrutura, a BMW ainda espera uma margem operacional de mais de 2%.

Também as fábricas alemãs estão diretamente envolvidas nessa transição. Na fábrica principal de Munique, o novo i3 totalmente elétrico começa a sair da linha de produção a partir de agosto de 2026. A partir de 2027, o local deverá produzir exclusivamente veículos elétricos. No início de outubro, a BMW inaugurou ainda sua nova fábrica de montagem de baterias em Irlbach-Straßkirchen, que deve fornecer baterias de alta tensão do tipo Gen6 às fábricas de veículos alemãs. Paralelamente, a produção da Nova Classe já está em andamento em vários locais internacionais, incluindo Dingolfing, Spartanburg e Shenyang.

A BMW não divulgou datas específicas para o fim das encomendas, o término da produção ou possíveis modelos sucessores dos veículos Gen5 afetados. A fabricante de luxo planeja lançar um total de 40 novos modelos e versões atualizadas até o final de 2027, com tecnologias e elementos de design da Nova Classe. Para o mercado europeu, a BMW também anunciou outro modelo 100% elétrico para 2028, no segmento premium de entrada de grande volume.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve no ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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