BAIC Xingtan 5X: clone chinês do Defender com alcance de 625 km por um preço acessível
O Land Rover Defender ganhou mais um clone chinês. O novo BAIC Xingtan 5X é tão semelhante ao veículo off-road britânico que já recebeu na China o apelido de “Defender dos pobres”. Porém, por trás de seu design angular esconde-se uma tecnologia surpreendentemente moderna. A versão totalmente elétrica tem alcance de 625 quilômetros, sistema de 800 volts e custa, em conversão, apenas cerca de 16.000 euros.
Um Land Rover Defender, mas da China
Uma carroceria angular, um teto quase plano, caixas de roda robustas e uma frente que se assemelha bastante ao Land Rover Defender. O novo BAIC Xingtan 5X certamente não se esforça para esconder essas semelhanças. Até mesmo o nome da marca na parte dianteira fica mais ou menos no mesmo local onde está escrito “Defender” no veículo off-road britânico.
Nas redes sociais chinesas, o carro já ganhou apelidos como “People’s Defender” e “Poor man’s Defender”. Considerando o preço, esse último nome não é tão estranho assim. Além disso, o Xingtan 5X, com 4,87 metros de comprimento, 2 metros de largura e 1,91 metro de altura, é uma máquina imponente. Com a roda de reserva opcional na traseira, o comprimento chega a pouco mais de cinco metros. No entanto, não se trata de um SUV tradicional para terrenos difíceis. A BAIC desenvolveu esse SUV para cinco passageiros principalmente para uso diário, com recursos suficientes para dirigir ocasionalmente fora das estradas convencionais.
De qualquer forma, o interesse é grande. Segundo a CnEVPost, nos primeiros 23 dias de pré-venda já foram registradas 30.208 encomendas.
A BAIC já buscou inspiração na Mercedes-Benz e na Jeep
O nome BAIC provavelmente não diz muito para os motoristas holandeses. No entanto, não se trata de uma fabricante de automóveis nova. BAIC significa originalmente Beijing Automotive Industry Corporation e é uma empresa estatal chinesa de propriedade do governo de Pequim. A história da empresa remonta a 1958.
Além disso, a BAIC fabrica veículos off-road há décadas. Em 1966 foi lançado o Beijing BJ212, um carro robusto para terrenos difícil que foi utilizado pelo exército chinês por muitos anos. No entanto, a fabricante também tem uma história especial no que diz respeito a carros muito semelhantes a modelos ocidentais conhecidos. Por exemplo, os BAIC BJ80 e BJ81 apresentam semelhanças notáveis com o Mercedes-Benz G-Klasse. Já a primeira geração do BJ40 se assemelha bastante ao Jeep Wrangler. Isso é ainda mais interessante, pois a BAIC realmente tem ou teve relações comerciais com ambas as fabricantes. A empresa produz, por meio da joint venture Beijing Benz, carros da Mercedes-Benz na China e colaborou, a partir dos anos 1980, com a americana AMC, que na época era dona da Jeep.
De acordo com a CarNewsChina, o novo Xingtan 5X se insere em uma longa tradição de modelos da BAIC que são claramente inspirados em conhecidos veículos off-road. Portanto, a semelhança com o Land Rover Defender não é um caso isolado. Há, no entanto, uma diferença importante: enquanto a BAIC mantinha parcerias comerciais com a Mercedes-Benz e a Jeep, não existe uma colaboração semelhante com a Jaguar Land Rover.
A história da BAIC também explica por que surgem diferentes nomes de marca. A BAIC é a empresa-mãe, “Beijing” é usado como nome de marca, e a Beijing Off-road é o ramo especializado em veículos off-road e SUVs. O Xingtan 5X é o primeiro modelo de uma nova linha de SUVs eletrificados.
Condução elétrica com alcance de 625 quilômetros
Por trás de seu design angular esconde-se uma tecnologia elétrica bastante moderna. O Xingtan 5X totalmente elétrico possui tração traseira e um motor elétrico de 227 kW (304 cv). A bateria tem capacidade de 81,9 kWh.
De acordo com o método de medição chinês CLTC, o SUV consegue percorrer 625 quilômetros. Esse é um número atraente, embora o alcance, segundo o método europeu WLTP, que é mais rigoroso, geralmente seja menor.
A tecnologia de carregamento também é interessante. Graças ao sistema de 800 volts, a bateria pode ser carregada de 30% para 80% em apenas 14,5 minutos, segundo a BAIC. São desempenhos que não se esperaria imediatamente em um SUV elétrico dessa faixa de preço.
Híbrido plug-in com uma bateria enorme
Além da versão totalmente elétrica, a BAIC também oferece uma híbrida plug-in. Ela combina um motor a gasolina turbo de 1,5 litro com um conjunto de baterias excepcionalmente grande de 50,4 kWh. Isso é consideravelmente mais do que em muitas outras híbridas plug-in.
Dependendo da versão, o alcance elétrico varia de 285 a 310 quilômetros, de acordo com o ciclo chinês CLTC. A versão com tração dianteira possui um motor elétrico de 200 kW. Na versão com tração nas quatro rodas, há um segundo motor elétrico de 200 kW, fazendo com que a potência total dos motores elétricos seja de 400 kW (544 cv).
As versões com tração nas quatro rodas também contam com catorze modos off-road, diferencial de deslizamento limitado na traseira e controle de subida. Com isso, o Xingtan 5X deve ser capaz de se sair muito bem também fora das estradas asfaltadas.
A Huawei fornece assistência avançada à condução
Dentro do veículo, a BAIC opta por um design moderno com telas grandes e muitas funções digitais. As versões mais simples possuem uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Nas versões mais luxuosas, há duas telas de 15,6 polegadas, controladas por um chip Qualcomm 8295P.
Para a assistência à condução, a BAIC colabora com a Huawei. Algumas versões contam com o sistema Qiankun ADS 5 Pro, que utiliza 27 sensores, incluindo um sensor LiDAR localizado atrás do para-brisa. Isso permite que o Xingtan 5X ofereça, entre outras coisas, suporte para dirigir em rodovias e diversas funções de estacionamento automático. Para a assistência avançada à condução em áreas urbanas, é necessário um plano pago.
Land Rover trava batalha judicial contra imitações chinesas
A semelhança marcante com o Defender é ainda mais interessante devido a um processo judicial recente na Holanda. A Jaguar Land Rover acusa a BYD de o Fang Cheng Bao Tai 7, outro SUV chinês com design angular, violar os direitos de design do Defender.
Em agosto, a Jaguar Land Rover determinou, portanto, a apreensão de documentos nas filiais holandesas da BYD. Porém, em 11 de novembro de 2026, o tribunal de Haia decidiu que essa apreensão de provas deveria ser revogada. A Jaguar Land Rover deve instruir o oficial de justiça ou o depositário responsável a destruir os dados apreendidos. Se isso não for feito dentro do prazo estipulado, pode ser aplicada uma multa de até 500.000 euros. De acordo com a CarNewsChina, o juiz considerou que os documentos não eram necessários para comprovar a suposta violação de patentes. Isso se deveu também ao fato de a BYD ainda não vender o Tai 7 na União Europeia naquela época.
A decisão, porém, não significa que a BYD tenha vencido definitivamente a disputa judicial. Ainda há processos separados em andamento para determinar se o design realmente viola os direitos da Land Rover.
Agora, a BAIC também entra em cena com um SUV que se assemelha bastante ao Defender. Não se sabe se a fabricante britânica tomará medidas legais contra a BAIC. Claro que é permitido construir um SUV angular. A questão principal é onde termina a inspiração e começa a copiação de detalhes de design reconhecíveis.
Um visual de Defender por uma fração do preço
Talvez o aspecto mais notável do BAIC Xingtan 5X seja seu preço. Na China, a versão totalmente elétrica começa temporariamente em 126.900 yuan, o que equivale a aproximadamente 16.000 euros. Até mesmo a versão mais cara, com seu preço de lançamento temporário de 171.900 yuan, custa apenas cerca de 21.000 euros, em conversão.
Esses são preços chineses, sem levar em conta impostos europeus, taxas de importação e outros custos. Portanto, esses valores não são diretamente comparáveis aos preços para consumidores na Holanda. Além disso, ainda não se sabe se o Xingtan 5X chegará algum dia à Holanda. Mesmo assim, esse SUV mostra mais uma vez quão rapidamente os fabricantes chineses desenvolvem seus modelos elétricos. Um grande SUV com tecnologia de 800 volts, uma bateria considerável e sistemas avançados de assistência à direção, por um preço pelo qual ainda não se consegue comprar um carro elétrico compacto na Europa.
E a aparência? A Land Rover provavelmente ficará menos entusiasmada com ela. Mas, para os compradores chineses, a combinação de um design de SUV familiar, tecnologia moderna e preço baixo parece funcionar muito bem por enquanto.
Texto: Marc Verweij