Autonomia: 869 km reais para o Mercedes EQS

Autonomia real de 869 km com uma única carga. O novo Mercedes-Benz EQS 450+ superou em mais de 115 km a autonomia estimada pela EPA americana. Esse resultado vem de um teste em estrada realizado pelo site especializado Edmunds. Ele confirma os avanços da montadora alemã em termos de eficiência energética, potência de carregamento e gestão da bateria.

Cerca de 870 km de autonomia, com velocidade média de 65 km/h

A versão Mercedes EQS 450+ do ano modelo 2027 recebeu uma atualização importante, que inclui uma bateria de 122 kWh e uma arquitetura elétrica de 800 Volts. A montadora alemã declara uma autonomia de até 467 milhas, o que equivale a aproximadamente 752 km (ciclo da EPA americana).

Um dado que, no entanto, foi amplamente superado durante o teste realizado pela Edmunds, no qual o sedã alcançou cerca de 869 km antes de precisar ser recarregado. Trata-se de 117 km a mais em comparação com a estimativa oficial americana. Os testes de autonomia realizados pela publicação americana incluem 60% do percurso em áreas urbanas e 40% em rodovias, com uma velocidade média ligeiramente inferior a 65 km/h. O clima estava ajustado para 22°.

Além disso, trata-se da maior autonomia já registrada por um sedã elétrico nos testes da Edmunds. O resultado também supera o da Lucid Air, o primeiro veículo elétrico a ultrapassar a marca de 500 milhas (cerca de 805 km).

Consumo 13% menor em relação ao passado

Destacam-se as melhorias significativas em comparação com o modelo anterior: a Mercedes EQS 450+ de 2025 percorreu cerca de 747 km com uma única carga, consumindo 34 kWh/100 milhas. A nova versão, portanto, aumentou seu alcance em aproximadamente 121 km, reduzindo ao mesmo tempo o consumo energético em cerca de 13% (o modelo de 2027 consome 29,6 kWh/100 milhas).

Trata-se de uma melhoria importante também do ponto de vista europeu, onde a eficiência real dos carros elétricos ganha cada vez mais importância, especialmente em viagens por estrada e em deslocamentos longos. Naturalmente, ainda é preciso verificar como o veículo se comportará nas condições de homologação e uso europeias, que não são diretamente equivalentes às americanas.

Carregamento a 350 kW, +160 km em 7 minutos

Outro avanço importante diz respeito ao carregamento. Durante os testes, a Edmunds registrou uma potência máxima de 350 kW, compatível com o informado pela Mercedes, e uma potência média de 222 kW durante a sessão. Também nesse caso, a comparação com o modelo anterior EQS é significativa: o modelo de 2025 alcançou uma potência máxima de 208 kW, mantendo uma média de 175 kW.

De acordo com os dados do teste, a nova berlina conseguiu recuperar o equivalente a 825 milhas de autonomia em uma hora de carregamento. Ainda mais indicativo é o tempo necessário para adicionar 100 milhas (cerca de 161 km): pouco mais de sete minutos.

O desafio da eficiência também envolve BMW e Volvo

O teste de Edmunds também destacou os avanços de outros modelos elétricos de nova geração.

Por exemplo, um BMW iX3 50 xDrive do modelo de 2027 percorreu 436 milhas, cerca de 700 km, superando em 44 milhas a estimativa da EPA. O consumo registrado foi de 28,3 kWh/100 milhas, melhor do que os 32 kWh declarados como referência pela EPA. No mesmo ciclo de testes, o novo Volvo EX60 alcançou cerca de 566 km, enquanto o Mercedes GLC Electric ficou em 392 milhas, o que equivale a aproximadamente 630 km.

Os resultados, como mencionado, não podem ser transferidos diretamente para os ciclos WLTP europeus, mas ainda assim oferecem uma indicação importante sobre a evolução das plataformas elétricas. A competição entre os fabricantes premium está se deslocando cada vez mais da autonomia declarada para a capacidade de garantir eficiência e recargas rápidas no uso real.

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