A Audi está atrasando o lançamento do A4 elétrico em cerca de um ano. A produção deveria ter começado em 2028.

A Audi adiou em aproximadamente um ano o lançamento do primeiro A4 totalmente elétrico. Foi o que constatou a revista britânica Autocar, que se baseou em uma fonte interna da empresa. O sedã deveria entrar em produção na fábrica principal em Ingolstadt em 2028, mas, segundo o novo plano, isso acontecerá por volta de 2029. Existem três motivos para isso: a precária situação financeira do grupo Volkswagen, o software atrasado da plataforma SSP e alterações estruturais solicitadas pela própria Audi.

O A4 elétrico deve concorrer com o novo BMW i3 e o Mercedes elétrico da classe C, ambos já disponíveis na Europa. O atual Audi A5, que substituiu o A4 na linha de produtos, é hoje oferecido no máximo como híbrido plug-in.

A Audi quer um interior semelhante ao do A4 a combustão

SSP (Scalable Systems Platform) deveria fornecer uma estrutura comum para os sedãs elétricos do grupo. No entanto, a Audi solicitou rebaixos separados para os pés dos passageiros na frente e atrás, em vez de um chão completamente plano, como o de muitos carros projetados desde o início como elétricos. Segundo uma fonte da Autocar, trata-se de manter a disposição da cabine, a posição ao redor do volante e as proporções do interior, pelos quais o A4 é conhecido há anos. Isso significa grandes mudanças na parte inferior do carroceria, que deveria ser comum a todos os sedãs da SSP.

A segunda mudança diz respeito à instalação elétrica. Os equipamentos e componentes auxiliares devem funcionar com uma tensão de 48 V, em vez dos 12 V inicialmente planejados, assim como no Tesla Cybertruck. A tensão mais alta permite o uso de fios mais finos e a instalação de computadores mais potentes.

SSP: plano para 2026, sem carros de produção em série

Os primeiros modelos baseados no SSP deveriam sair das linhas de montagem em 2026, mas até hoje nenhum exemplar em série foi produzido.

O problema não afeta apenas a Audi. O Volkswagen ID. Golf, também desenvolvido com base no SSP, sofre atrasos, portanto a marca permanecerá com a atual linha de carros elétricos até o final da década. O grupo abandona parte de seus planos ambiciosos, reduz gastos e ainda enfrenta dificuldades para manter seu próprio sucesso. Os carros elétricos mais baratos da VW vendem bem na Europa e as fábricas não conseguem acompanhar a produção, mas o grupo ainda obtém mais lucro com os veículos a combustão.

A eletrônica também volta à pauta do conselho de administração em outras questões. No final de outubro, a Manager Magazin informou que a Volkswagen está considerando a arquitetura CEA da Xpeng para cerca de 75% da próxima geração de modelos da VW, Skoda e Cupra. Na época, tratava-se apenas de uma proposta para avaliação, e não de uma decisão tomada.

O novo prazo para o A4 elétrico é, por enquanto, uma informação não oficial da Autocar. Portanto, esse sedã chegará às concessionárias na Europa, incluindo na Polônia, no mais cedo no final da década.

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