Os ataques na Ucrânia provocam novas escassezes de conjuntos de fios

Os conjuntos de fios em falta da Ucrânia estão mais uma vez perturbando a produção de carros na Europa. A BMW teve que cancelar turnos em vários locais, enquanto os modelos afetados da Skoda incluíram os elétricos Enyaq e Elroq.

Na Skoda, a falta de conjuntos de fios também interrompeu a produção dos modelos Enyaq e Elroq em Mladá Boleslav.

Imagem: Skoda

Os atuais problemas de fornecimento parecem decorrer de ataques russos às fábricas ucranianas do fornecedor alemão Kromberg & Schubert. Isso segundo um relatório do _Handelsblatt_, que cita fontes do setor. A BMW confirmou escassez de peças a curto prazo e ajustes na produção consequentes, mas não divulgou o nome do fornecedor nem os componentes afetados.

Na BMW, as fábricas em Regensburg, Leipzig e Oxford foram afetadas. Em Regensburg, onde são produzidos modelos como o X1 e o X2, bem como suas versões elétricas, o iX1 e o iX2, a produção já foi retomada. Espera-se também que Leipzig volte às operações normais em breve. No entanto, a recuperação na fábrica do Mini em Oxford provavelmente levará mais tempo. A extensão dos atrasos na produção nas três unidades ainda não está clara.

A Škoda também enfrentou semanas de escassez de materiais. De acordo com relatos da mídia, os turnos adicionais e noturnos foram reduzidos. Os modelos afetados incluíram os veículos elétricos Enyaq e Elroq (DE), bem como o Kodiaq. Nesta semana, a Škoda informou que a produção retomou suas atividades normais.

A Kromberg & Schubert opera fábricas na Ucrânia, incluindo localidades próximas a Zhytomyr e Lutsk. A fábrica de Zhytomyr foi atacada várias vezes nos últimos meses, sofrendo danos significativos nas instalações de produção e na infraestrutura, o que resultou em paralisações temporárias. Em meados de outubro, a fábrica de Lutsk também suspendeu suas operações após um ataque. Segundo a agência de notícias ucraniana Interfax, a unidade fornece componentes para fabricantes como BMW, Mercedes-Benz, Audi e Porsche.

A Mercedes-Benz atualmente não relata interrupções na produção. Da mesma forma, a Audi e a Porsche também não informaram sobre nenhum problema em suas fábricas. A lenta resolução das escassezes se deve, em parte, à própria natureza dos conjuntos de fiação. Altamente personalizados para modelos específicos de veículos e suas configurações, eles são instalados já no início do processo de montagem da carroceria. Portanto, um local de produção alternativo requer não apenas capacidade disponível, mas também equipamentos adequados, pessoal treinado e aprovação da respectiva montadora.

Problemas com conjuntos de fiação já afetaram montadoras em 2022

Pouco depois do início da invasão russa na primavera de 2022, a falta de conjuntos de fiação provenientes da Ucrânia causou interrupções na produção em vários fabricantes automotivos europeus. A BMW suspendeu as operações em suas fábricas de Munique e Dingolfing, entre outras, enquanto Regensburg e Leipzig também foram afetadas. Em Oxford, a produção do Mini foi igualmente interrompida. Na Volkswagen, as fábricas MEB em Zwickau e Dresden pararam temporariamente de funcionar devido à escassez de conjuntos de fiação.

Os fabricantes e fornecedores expandiram posteriormente sua capacidade fora da Ucrânia, inclusive no Norte da África. No entanto, até mesmo esses locais alternativos não estão imunes a interrupções. Na primavera, inundações graves danificaram uma fábrica da Kromberg & Schubert em Marrocos. De acordo com relatos da imprensa, isso afetou a produção do Mercedes GLC elétrico em Bremen, até que a Mercedes conseguiu obter suprimentos de outros locais.

A renovação das escassezes destaca os desafios em garantir cadeias de suprimentos para sistemas elétricos complexos de veículos. A produção paralela de conjuntos de fiação idênticos em vários locais poderia reduzir a dependência, mas naturalmente aumentaria os custos e o esforço para fabricantes e fornecedores.