Os ataques na Ucrânia causam novamente escassez de conjuntos de cabos.

A falta de conjuntos de cabos da Ucrânia afeta novamente a produção automobilística europeia. A BMW teve que cancelar turnos em vários locais, enquanto na Skoda os modelos elétricos Enyaq e Elroq foram afetados, entre outros.

A falta de conjuntos de cabos prejudicou a produção dos modelos Skoda Enyaq e Elroq.

Imagem: Skoda

Aparentemente, por trás dos atuais problemas de fornecimento estão ataques russos a fábricas do fornecedor alemão Kromberg & Schubert na Ucrânia. É o que informa o Handelsblatt, citando fontes do setor industrial. A própria BMW confirma dificuldades de curto prazo no fornecimento de peças e as consequentes adaptações na produção, mas não menciona nem o fornecedor nem os componentes afetados.

Na BMW, as fábricas de Regensburg, Leipzig e Oxford foram afetadas. Em Regensburg, onde são produzidos, entre outros, os modelos X1 e X2, bem como suas versões elétricas iX1 e iX2, a produção já foi retomada. Leipzig também deve voltar ao funcionamento normal em breve. Na fábrica de Mini em Oxford, a recuperação provavelmente levará mais tempo. Até o momento, não se sabe qual é o tamanho do atraso na produção nas três fábricas.

Também na Skoda, as dificuldades foram sentidas ao longo de semanas. De acordo com relatos da imprensa, as jornadas extras e noturnas foram reduzidas. Os carros elétricos Enyaq e Elroq, bem como o Kodiaq, foram afetados. Segundo a Skoda, a produção voltou ao normal a partir desta semana.

A Kromberg & Schubert possui fábricas na Ucrânia, incluindo as localizadas em Shytomyr e Luzk. A fábrica de Shytomyr foi atacada várias vezes nos últimos meses e teve suas atividades interrompidas temporariamente devido a danos significativos nas instalações de produção e na infraestrutura. Em meados de outubro, a fábrica de Luzk também parou suas operações após um ataque. Segundo a agência de notícias ucraniana Interfax, essa unidade fornece produtos para marcas como BMW, Mercedes-Benz, Audi e Porsche.

A Mercedes-Benz não relata atualmente nenhum problema de produção. Também não há registros de interferências nas fábricas da Audi e da Porsche. O fato de as dificuldades se resolverem apenas lentamente se deve aos próprios conjuntos de cabos. Eles são altamente adaptados ao modelo do veículo e ao seu equipamento, sendo instalados precocemente na estrutura do carro. Por isso, um local alternativo precisa não apenas de capacidade disponível, mas também de equipamentos adequados, pessoal treinado e a autorização da respectiva montadora.

Problemas com conjuntos de cabos já afetaram os fabricantes de automóveis em 2022

Pouco depois do início da guerra de agressão russa na primavera de 2022, a falta de conjuntos de cabos provenientes da Ucrânia causou interrupções na produção em vários fabricantes de automóveis europeus. A BMW parou, na época, as fábricas de Munique e Dingolfing, sendo que Regensburg e Leipzig também foram afetadas. Em Oxford, a produção do Mini também foi interrompida. Na Volkswagen, as fábricas MEB em Zwickau e Dresden ficaram paralisadas temporariamente devido à falta de conjuntos de cabos.

Os fabricantes e fornecedores construíram posteriormente capacidades adicionais fora da Ucrânia, inclusive no Norte da África. No entanto, até mesmo esses locais alternativos não estão protegidos contra interrupções. Na primavera, inundações graves danificaram uma fábrica da Kromberg & Schubert em Marrocos. De acordo com relatos da mídia, isso afetou, entre outras coisas, a produção do Mercedes GLC elétrico em Bremen, antes que a Mercedes garantisse o fornecimento por meio de outros locais.

Essas novas interrupções mostram quão difícil é garantir a segurança das cadeias de suprimentos para redes elétricas complexas. Uma produção paralela de conjuntos de cabos idênticos em vários locais poderia reduzir a dependência, mas, naturalmente, aumentaria os custos e o esforço para os fabricantes e fornecedores.