A Alemanha proíbe a entrada de carros da BYD, NIO e Geely em áreas militares por medo de espionagem: a Tesla também não escapa.
13/11/2026 13:00
Atualizado em
13/11/2026 13:00
A tecnologia dos carros modernos tornou-se uma preocupação para as Forças Armadas alemãs. O Exército da Alemanha está restringindo a entrada de determinados veículos conectados em suas instalações militares, temendo que suas câmeras, microfones e sensores possam coletar informações sensíveis. Entre os fabricantes citados estão BYD, NIO e Geely, embora as autoridades tenham confirmado que as medidas não se limitam às marcas chinesas e também podem afetar os automóveis da Tesla.
A informação foi divulgada pela revista semanal alemã Der Spiegel, que revelou a existência de listas internas com modelos de fabricantes chineses cujo acesso é restrito em determinadas instalações militares. Os soldados que utilizam algum dos veículos afetados devem estacionar fora das zonas de segurança e continuar a pé até seu destino. Uma situação que mostra como a crescente conectividade dos automóveis está gerando novos desafios relacionados à proteção de informações estratégicas.
No entanto, o Ministério da Defesa alemão introduziu um matiz fundamental. Durante uma coletiva de imprensa realizada em 11 de novembro, seu porta-voz, Mitko Müller, explicou que não existe uma proibição geral contra determinados fabricantes nem contra veículos provenientes de um país específico. As restrições dependem das características tecnológicas de cada automóvel e do nível de proteção exigido nas diferentes instalações militares.
As câmeras e os sensores dos carros preocupam o Exército alemão
O principal problema está relacionado aos sistemas tecnológicos incorporados nos veículos atuais. As câmeras externas, os microfones e os radares permitem coletar informações sobre o ambiente, enquanto a conectividade à Internet levanta questões sobre o tratamento e a possível transmissão desses dados. Em locais especialmente sensíveis, como bases aéreas ou instalações militares, essas capacidades podem representar um risco para a segurança.
De acordo com o porta-voz do Ministério da Defesa, os veículos conectados podem captar informações do ambiente que as autoridades militares consideram necessárias de proteger. Por esse motivo, determinadas áreas classificadas como zonas de segurança contam com restrições de acesso para automóveis equipados com essas tecnologias. A decisão não depende necessariamente de onde o carro foi fabricado, mas de suas características e dos riscos identificados.
A aplicação dessas limitações cabe aos responsáveis pela segurança de cada instalação. Eles devem analisar as áreas vulneráveis, avaliar as capacidades dos veículos e estabelecer as medidas de proteção necessárias. Em alguns casos, os motoristas podem utilizar estacionamentos localizados antes das áreas restritas. Em outros, é permitido estacionar dentro do recinto, desde que haja uma distância suficiente em relação às instalações consideradas sensíveis.
Um dos aspectos mais chamativos surgiu quando um jornalista perguntou explicitamente se essas restrições afetavam também a Tesla, cujos automóveis utilizam sistemas conectados à infraestrutura americana. A resposta de Mitko Müller foi clara: “Também falamos desses veículos, independentemente do fabricante”, segundo a tradução de suas declarações oficiais em alemão. Dessa forma, o Ministério confirmou que os automóveis americanos também não ficam excluídos das avaliações de segurança.
Não há provas públicas de espionagem por meio desses carros
Apesar das preocupações expressas pelas autoridades alemãs, não foram apresentadas provas públicas que demonstrem que os veículos afetados tenham transmitido informações militares aos serviços de inteligência chineses. Questionado sobre a existência de casos concretos, o porta-voz do Ministério da Defesa evitou revelar informações relacionadas aos serviços de contrainteligência e explicou que as advertências se devem ao risco potencial representado por essas tecnologias.
A questão vai além dos fabricantes chineses. Os automóveis modernos contam com um número crescente de sistemas de assistência à condução, câmeras de vigilância, sensores de estacionamento e funcionalidades conectadas. Tecnologias projetadas para melhorar a segurança e o conforto dos motoristas, que, no entanto, também podem coletar informações sobre instalações, pessoas e movimentos em locais especialmente protegidos.
A Alemanha também não é o único país que começou a adotar medidas desse tipo. Nos Estados Unidos, foram estabelecidas restrições a veículos da BYD na base aérea de Kadena, localizada no Japão, enquanto a Polônia também limitou o acesso de determinados automóveis conectados a instalações militares. São decisões que refletem a crescente preocupação das autoridades de defesa com as capacidades de coleta de dados dos veículos modernos.
O debate poderia se estender também a outras áreas estratégicas. Durante a mesma coletiva de imprensa, o porta-voz do governo alemão, Stefan Kornelius, reconheceu que os riscos identificados nos carros conectados também podem ser relevantes para outras infraestruturas sensíveis. Embora não tenha anunciado novas restrições gerais, suas declarações deixam aberta a possibilidade de que outras instituições avaliem medidas semelhantes. Por enquanto, as restrições alemãs se concentram em áreas específicas e não afetam a circulação habitual desses veículos pelas estradas do país.