A Alemanha mostra o que está por vir: os carros elétricos estão em alta e os híbridos estão em declínio

A Alemanha tornou-se um canário na gaiola da Europa. O país, que durante décadas defendeu com veemência os motores a combustão, vê agora os carros elétricos impulsionarem uma mudança de tendência que começa a pressionar não apenas os modelos tradicionais a gasolina e diesel, mas também as tecnologias híbridas que até agora pareciam ser a ponte para a nova era 100% elétrica.

O mais interessante é que essa mudança não está ocorrendo apenas entre fabricantes especializados em carros elétricos, como a Tesla. Ela também está chegando a marcas tradicionais que, ao longo dos anos, dependeram de motores térmicos para manter suas vendas. O caso da Kia é especialmente chamativo e pode ser um indicativo do que veremos em outros mercados europeus nos próximos anos.

Um gráfico elaborado pelo analista Electricnick a partir dos dados oficiais de matrículas da autoridade alemã KBA permite verificar até que ponto o cenário está mudando. A evolução das diferentes tecnologias na Kia mostra uma transformação radical em apenas alguns anos, com os carros elétricos ganhando destaque enquanto as alternativas a combustão e híbridas perdem espaço.

Kia na Alemanha: os carros elétricos passam de alternativa a dominar as vendas

Os dados são especialmente contundentes. No final de 2020, os carros a gasolina e a diesel representavam aproximadamente 55% das matrículas da Kia na Alemanha. Os elétricos ficavam em torno de 15%, enquanto os híbridos convencionais e plug-in dividiam o restante de 30%.

Nos anos seguintes, a situação evoluiu lentamente. Os modelos a combustão mantiveram uma posição dominante, geralmente entre 40% e 55%, enquanto os elétricos registravam altos e baixos significativos. Os híbridos, por sua vez, pareciam ter se consolidado como uma alternativa para os motoristas que ainda não estavam preparados para adotar um carro elétrico.

No entanto, durante 2025 começou a ocorrer uma mudança que se acelerou de forma espetacular em 2026. A participação dos carros elétricos da Kia passou de cerca de 25-30% no início de 2025 para quase 68% em outubro de 2026. Ou seja, praticamente sete em cada dez Kia registrados na Alemanha já são elétricos.

A evolução dos modelos tradicionais é exatamente o oposto. Os carros sem sistema elétrico, que ainda representavam cerca de metade das vendas no início de 2026, caíram para aproximadamente 27%. Uma perda de participação muito significativa em apenas alguns meses, que mostra como está mudando a composição das matrículas da marca.

Mas, provavelmente, o mais surpreendente é o comportamento dos híbridos. Durante grande parte de 2024 e 2025, os híbridos convencionais chegaram a representar entre 20% e 30% das vendas mensais da Kia. Em alguns momentos, até ultrapassaram 35%. No entanto, em 2026, sua presença caiu drasticamente, ficando em torno de 4%.

Os híbridos plug-in também não conseguiram escapar dessa tendência. Depois de atingirem taxas acima de 20% em determinados períodos de 2022, perderam gradualmente sua importância, até ficarem com uma participação mínima, próxima a 1%.

O resultado é uma fotografia muito diferente da que tínhamos há apenas dois anos. A Kia passou de depender principalmente dos motores de combustão e de suas diversas variantes híbridas para encontrar nos carros elétricos o principal motor de suas vendas na Alemanha. Agora, a situação é bem diferente, e isso acontece justamente quando o mercado de carros elétricos explodiu em crescimento.

O que está acontecendo na Alemanha também pode ser interpretado de uma forma que vai muito além da fabricante coreana. Ao longo dos anos, grande parte da indústria europeia defendeu que os híbridos seriam uma tecnologia essencial por décadas, especialmente devido às dúvidas em relação à infraestrutura de recarga, aos preços e à autonomia dos carros elétricos.

No entanto, o comportamento recente da Kia, e de outras marcas, como vemos no gráfico acima, indica um cenário diferente. Quando uma fabricante dispõe de uma linha de carros elétricos suficientemente ampla e competitiva, e os preços são acessíveis, os compradores podem começar a pular essa fase intermediária e optar diretamente por um carro elétrico.

A conclusão é que o carro elétrico se tornará a principal força de vendas na Europa a curto prazo, e que os investimentos de algumas marcas em motores de combustão, tanto para modelos a gasolina quanto híbridos, são dinheiro jogado diretamente no lixo, já que, em poucos anos, as vendas desses modelos serão insignificantes. E haverá muitos modelos competindo por esses restos.