Adeus ao Rimac Nevera: o hiperesportivo elétrico se despede antes do tempo para dar lugar ao Bugatti Tourbillon

A Rimac está fabricando as últimas 10 unidades do Nevera R, que serão entregues aos seus proprietários no final deste mesmo ano. Assim que a produção deste lote for concluída, a empresa croata encerrará a produção comercial de seu hiperesportivo elétrico. No total, foram produzidos 71 exemplares do modelo desde seu lançamento em 2022, dos quais 51 são do modelo standard Nevera e 20 do Nevera R.

Originalmente, o plano era fabricar 150 unidades. Apesar disso, Mate Rimac, fundador e líder da empresa, está satisfeito com esse resultado. “Acho que ainda é uma grande conquista. É o hipercar elétrico mais vendido do mundo. E sem ele, não existiria o [Bugatti] Tourbillon hoje; não existiria esta fábrica. Portanto, ele cumpriu sua função. Acho que é um carro incrível... que terá seu lugar na história. E obrigado a todos os proprietários que fazem parte dessa aventura incrível.”

Nos últimos anos, o Rimac Group expandiu-se para além do nicho dos carros de luxo; para dar um exemplo, sua divisão Rimac Technology estabeleceu-se como um fornecedor renomado de tecnologia elétrica avançada. Além disso, a empresa também controla atualmente a histórica marca francesa Bugatti, que, por mais de duas décadas, esteve no auge do poderoso Grupo Volkswagen.

A Bugatti está na reta final do desenvolvimento do Tourbillon, um hiperesportivo híbrido recarregável de 1.800 CV destinado a substituir o Chiron. Enquanto este último era equipado com um motor W16 com quatro turbocompressores, seu substituto utiliza um motor V16 atmosférico combinado com três motores elétricos, uma mudança de filosofia notável que reflete a influência da Rimac no projeto.

Rimac foca na Bugatti

Embora hoje tenha sido superado por modelos como o Yangwang U9 Xtreme, o Rimac Nevera estabeleceu o padrão a ser seguido por outros hiperesportivos elétricos quando foi lançado há alguns anos. Seu sistema de propulsão com quatro motores gerava 1.914 CV, com um par de torque de 2.360 Nm. Isso lhe permitia alcançar os 100 km/h em 1,81 segundo.

O veículo contava com baterias generosas de 120 kWh, que lhe davam uma autonomia de 547 km segundo o padrão WLTP; além disso, graças ao seu sistema de carregamento de 500 kW, era capaz de recuperar 80% de sua autonomia em 19 minutos. A versão R vai ainda além, pois, com 2.107 CV de potência combinada, consegue ir de 0 a 100 km/h em 1,66 segundo, alcançando uma velocidade máxima de 431,45 km/h.

Não está claro se a Rimac planeja lançar um modelo para ocupar o lugar do Nevera no futuro, ou se, a partir de agora, esse tipo de produto ficará reservado à Bugatti. Por enquanto, não parece que haja nenhum hiperesportivo elétrico previsto para a fabricante francesa; no entanto, isso pode mudar se a eletrificação de mercados importantes como a China ou a Europa continuar acelerando.

Fonte | Motor1